1988 360 sedan

Leuk zo'n verassing en dat voor de prijs van een kratje pils, niet gek!

Mechanisch is inderdaad wel het gaafst Joost! Ik heb van mijn nokkenas/carburateur ombouw in de 1.7 ook nog steeds geen spijt

heb iig al achterhaald dat jouw Solex venturi's heeft van 20 om 26 en deze Weber heeft venturi's van 23 om 27, dat verschil is zeker te merken.

Ik weet inmiddels vrijwel zeker dat deze carburateur van origine van een Citroen DS af komt, van een 2.1 of 2.3 liter. Hij is ook geleverd voor de Fiat 2.3-liter, dus ik heb zo'n vermoeden dat de capaciteit voldoende zou moeten zijn mits de juiste sproeierbezetting erin zit.

Het grote voordeel van de Weber blijft natuurlijk de dubbele trap maar daarnaast ook de afstelling; dat doe je ??n keer en dat hoeft dan in principe nooit bijgesteld te worden. De SU en Strombergs moeten periodiek opnieuw afgesteld worden omdat er slijtdelen in zitten. Op den duur raakt dat natuurlijk op. Dus als de Weber past en geschikt is...

De Weber valt af, hij is zo zeldzaam en oud (jaren '60!!) dat er vrijwel niets meer voor te krijgen is (volgens BCCP).

Nu eens kijken of er een DS-liefhebber is die hem wil ruilen tegen een Weber van een CX (34 DMTL), en anders gaat 'ie de verkoop in en ga ik de SU HIF 44 gebruiken. SU's zijn beresterke carburateurs en naalden zijn volop leverbaar, dus dat is een goed alternatief!

Waar denk je aan bij het woord " Weber"?
-Carburateur
-Barbecue
-Marianne
-Trilplaat
-Gerry
-Botbreuk

-Max
-Ted www.tedweber.com/

BTW, injectie is ook best leuk! Er zijn ook nieuwe universele kitjes. Kan je een hoop winst mee behalen.

Zo, na een paar hectische maanden vol afstuderen, scriptie schrijven en de overgebleven dagen werken is er eindelijk weer rust in de tent.
Vandaag had ik alle andere zaken afgerond, dus: 360!!

Meteen weer volop aan de slag gegaan, met resultaat:

Nou nog ff rondvragen in de buurt wie er een smeerput heeft, dan kan de versnellingsbak er ook onder vandaan.

Volgende week nog een week werken, daarna is er weer tijd voor de 360.
En tussendoor nog de remmen van de 460 van moeders, en nog wat klusjes aan de recent aangeschafte 740 van m'n broer (nee, niet Stefan), en... en.... en... nog een heleboel andere dingen

deze kan weer in een 240

en deze in de 360

De carterpan en oliepomp van de 360 zijn echt brandschoon, niets op aan te merken.
Desondanks haal ik het spul er tzt weer af, met name om de carterpan aan de buitenkant mooi op te poetsen.
Verder zijn de motorsteunen en dynamo etc. er ook af, kan ook allemaal schoongemaakt worden en voorzien worden van een laagje verse lak. Ik denk dat ik het onderblok ook een nieuw verfje geef, afhankelijk van wat er onder de resterende olieblubber vandaan komt.

Eerst de carterpan + pomp in orde maken, daarna ook nog keerringen vervangen etc.

Nog een vraagje voor de kenners; als ik het vliegwiel van de 240 (LH2.4) gebruik, moet ik dan ook de complete koppeling van de 240 gebruiken?
Zou jammer zijn, want de koppelingsset van de 360 is nog zeer goed... in tegenstelling tot die van de 240!

Lekker bezig :y:

Worden hier nou zoveel motorswaps gedaan of ligt dat aan mij..?

dat is een volvo-(redblock) dingetje het zijn zulke lekkere motoren dat je ze overal in wil hebben.