1988 360 sedan

Injectie is wel heerlijk hoor... Sleutel om, vroemmm

ginkelvanmichiel;231871 schreef : Injectie is wel heerlijk hoor... Sleutel om, vroemmm

In principe kun je in een injectie beter eerst een paar seconden het contact aanzetten voor het starten zodat de brandstofpomp druk heeft opgebouwd, heb ik gehoord :no_comment:

brandstofdruk zou met ongeveer 0,3 tot 0,4 seconden wel voldoende moeten zijn om te kunnen starten :+ Dus inderdaad de moeite om die tijd dan toch even te wachten

Dat is inderdaad de moeite :+

haha, doe ik ook hoor. Hij moet toch eerst even de benzine aanzuigen.
Dus, sleutel naar stand II, even wachten, starten, lopen. Niet zoals met een choke... choke uittrekken, sleutel om, starten, starten, starten, starten, pruttel pruttel afslaan, sleutel terug, weer om starten, wat gasbij, vroemmm

Na een aantal dagen stilstand heeft bij mij de benzinepomp altijd wel even een aantal slagen nodig van de startmotor voordat de carburateur wat sap krijgt, maar dan is het gewoon aanslaan en lopen hoor.

Ooit op de bruiloft van mijn zus de als trouwauto gebruikte Citro?n traction avant aan horen slaan, dat ding liep al voordat de startmotor ??n rondje had afgelegd.

Dan doe je toch iets verkeerd met de choke denk ik, of hij staat niet goed afgesteld. Bij mij is het choke uittrekken, sleutel om zonder gas, en lopen. Vervolgens choke in tot 1500 toeren en als de temperatuurmeter omhoog begint te komen de choke induwen.
De andere auto heeft zelfs halfautomatische choke, wat een luxe :humor:

Ligt heel erg aan de auto hoor (hoezo offtopic...) Zowel de Dyane als Marbella hebben een behoorlijke tijd nodig om aan te willen slaan na een weekje stilstand. De Panda had het nooit. Choke uit, starten, lopen. Dus laat ik het zo zeggen: gebruik je de auto dagelijks, geen punt die carburateur. Rijd je sporadisch (zoals ik) dan is injectie heeeeerlijk

vind dit altijd wel leuk om te lezen

starten is wat mij betreft geen issue in de discussie injectie/carburateur. Heb nooit problemen gehad, ook na twee weken stilstand choke uit, starten en lopen. Ik heb de carburateur ook nooit als een probleem/hinder ervaren. Maar wat wil je met zo'n B19... die loopt bij wijze van spreken zelfs onder water nog door

Wat WEL zo is... er zit 0,0 elektronica in/op dus wat dat betreft een stuk makkelijker!
Maar goed, komt tijd komt raad.

volvofiel;231895 schreef : Wat WEL zo is... er zit 0,0 elektronica in/op dus wat dat betreft een stuk makkelijker!
Maar goed, komt tijd komt raad.

Dat ben ik eerlijk gezegd niet met je eens Joost. Ik vind een elektronische ontsteking (zoals de Renix) een grote meerwaarde hebben t.o.v. contactpuntjes. Dit omdat dit systeem nauwelijks onderhoud vergt, storing zoeken makkelijker maakt, maar vooral ook omdat dit stukje techniek in tegenstelling tot contactpuntenontsteking geen speciale kennis en gereedschap nodig heeft.
Het is natuurlijk ook niet voor niks dat in het Amerikanenwereldje de ontsteking vaak wordt vervangen door een elektronische. Helaas dat dat voor Europese auto's een stuk minder universeel (en dus duurder) is...