1988 360 sedan

Mooi! Fijn om te zien dat je er echt weer iets van maakt

De motor liep niet zo lekker trouwens, met choke wel maar zonder choke sloeg de motor af. Dus je zult sowieso iets met die carburateur moeten doen.

Of zet er gewoon een inlaat van een B19 op, is zat te krijgen en die Stromberg carburateur is veeeeel beter.

Kan iemand met een 360 met een B200K motor een foto plaatsen van de
aansluiting van de stationairsproeier? Dus welke kleur de kabel heeft en
waar die vandaan zou moeten komen?

De draden op de stationairsproeier en de andere draad naar de voet van de
carburateur, daar ben ik uit. De kleuren staan ook in het schema van het
werkplaatshandboek. Echter, lopen doet hij nog niet. De startmotor gaat een
paar keer rond. Dan stopt hij er abrupt mee, alsof hij wordt tegengehouden.
Maak ik de bougiekabel bij de ontstekingsunit los, dan blijft de startmotor
vrolijk draaien.
-de kleppen van de eerste cilinder staan beide dicht als de rotor net de
aansluiting in de verdeelkap voor cilinder 1 gepasseerd is.
-een andere ontstekingsunit, rotor en kabels hebben geen effect.
-de bougies zijn WR7DC en de electrodenafstand is gecheckt met een voelermaatje.
-er komt benzine in de cilinders, bougies zijn na verloop van tijd nat.
-er is oliedruk en na een paar slagen gaat het lampje netjes uit.
-alle vacuumslangen zijn aangesloten en zijn heel.

Wat kan het zijn? Er is (nog) geen voorpijp gemonteerd. Kan het met de
tegendruk, of liever gezegd het ontbreken daarvan, te maken hebben?

Ik zie even terug een motorswap voorbij komen, is het vliegwiel in de goede stand gemonteerd/zit het goede vliegwiel erop?

Kan dat vliegwiel er niet maar op 1 manier op dan? 3 boutgaten zitten
dichter bij elkaar dan de overige.

Nope, vliegwiel kan er bij een 360 op 8 manieren op. Juiste wijze staat o.a. beschreven in vraagbaak / werkplaatshandboeken

Hier:[ATTACH]4303[/ATTACH]

Die procedure heb ik niet gevolgd. Vrees dat ik het vliegwiel dus niet heb
gemonteerd terwijl cilinder 1 aan het einde van zijn compressie staat.
Tja, je hebt 4 cilinders die alle 2 maal BDP bereiken, dus inderdaad een
kans van 1 op 8 dat het goed gaat.

lijkt me inderdaad de enige logische verklaring. Als je bougiekabels verwisselt wil dit ook nog wel eens gebeuren. Het mengsel wordt dan halverwege de compressieslag al ontstoken en dat geeft zoveel tegendruk dat de starter vast slaat.

Ok, dan maar weer aan de slag. Moet toch nog de torque-tube en de bak verwijderen.
Pakkingen vervangen, boutjes koppelstuk vervangen en olie verversen.
De spullen heb ik liggen; in je eentje til je je daar een breuk aan.