1983 360 GLS sedan

met nieuwe bouten voor de remklauwbracket

morgen alles afmonteren en dan "even" de andere kant doen.
Gelukkig kunnen aan die kant de stuurkogel en fuseekogel blijven zitten, dus het enige moeilijke zal zijn om ook aan deze kant de remklauwbracket los te krijgen...

Biejoetiefoel!!

Dat is ook echt gewoon serieus mooi he.......
:yeah:

Past echt niet bij die grauwe wielkuip hoor, Joost
nee, zonder gekheid: goed werk! Die gaan weer enkele decennia mee

haha, die wielkuip heb ik een tijdje terug nog helemaal schoongespoten, de grasplaggen hingen erin :humor:
Tja, dat fijne stof/opgespatte modder krijg je er toch niet zomaar vanaf. Laat maar lekker zitten

De afgelopen dagen flink bezig geweest. Vastgerotte bouten, kogels die vrolijk meedraaien als je de moer wilt lossen, etc. enz. het bekende verhaal dus
Het was een hele bevalling, maar het is gelukt!

voor sommige moeren had ik wel een verlengpijpje nodig

deze was helemaal verrot. Stofhoes rondom doorgescheurd en er zat flinke speling op. Was volgens mij allang apk-afkeur, maar het was niet eens een adviespunt! Uiteraard wel een nieuwe opgezet.

links eraf

deze was al eens vervangen, en het is zowaar een heuse 360-poot!
Zoals zovelen al wel met een gescheurde topmount...

rechts lag nog een hoop troep in de beschermkappen en op/rond de draagarm. Even een beetje schoongemaakt

de rest van de blubber waait er wel af/uit

rechts eraf

beetje mottig

en daarom wilde ik nieuwe remschijven! Deze had nog vlees zat, maar had veel ingeputte roest door het jarenlange stilstaan

remschijf schoongemaakt, nieuwe blokken, klauwen er weer op

idem

en toen de klepspeling nog!
Ziehier de gemeten speling...

Dat mocht tijd worden :humor:

dus eerst maar es een mooi stukje gereedschap gekocht

dit geleend

klaar om af te hechten

Nou, alles weer teruggebouwd en schoongemaakt...
morgen van de assteunen af, de overtollige hoeveelheid remvloeistof verwijderen (reservoir zit nu te vol), en dan proefrijden!
En natuurlijk de remmen even "inremmen", heel belangrijk. Ik ben benieuwd naar hoe de auto start, rijdt en remt!

Mooi verslagje zo Joost, enne mooi meetspeelgoed, goed voorbeeld doet.....

Dank Wouter! En ja, ik heb me voorgenomen om alleen nog maar goed gereedschap te kopen. Dus vandaar mitutoyo

Zo is dat, stukje bij beetje het betere gereedschap verzamelen, precies mijn insteek.

vanmorgen een perfecte koude start en het blok ligt onder alle omstandigheden keurig stil
ook bij stationair draaien, kan er een glas water op het blok gezet worden. En dat bij een redblock!

De motor pakt ook beter op en heeft merkbaar meer vermogen. Binnenkort nog even aan de viergasmeter hangen om de afstelling te controleren en ook asap laten uitlijnen. De auto trekt niet dus er zal weinig aan de hand zijn, maar toch. Verder is de auto precies zoals ik hem wil; een stukje verlaagd aan de voorkant, de vering niet te stug maar zeker niet te slap, en ik kan nog gewoon met 80 de klinkerweggetjes hier over dus ik zeg: dik in orde :y:

gaat weer jaren mee!
Wat ik vooral fijn vind is dat het blokje eindelijk lekker draait. Ik had niet zoveel te klagen, maar dat laatste stapje naar perfectie moest echt even gezet worden. In 2014 ga ik maar eens een leuke 2.3 opbouwen denk ik, zit alleen nog te dubben tussen ombouw naar injectie of behoud van de (Stromberg!) carburateur.

Joost, ik heb geen er bijna geen woorden voor. 0,00 houd in, dat er geen speling is, en dat de klep zelfs wel open kan staan. Zeker dat je dan denkt, ''ik heb 3500 km gereden, dan kunnen er nog wel 200 bij''.

Man, als je weet dat je blok geen of amper speling heeft. Dan fix je dat toch eerst voordat je er mee gaat rijden?

Rustig rijden met een motor met achterstallig onderhoud is schadelijker dan sportief gebruik met correcte afstelling.

Hopelijk heb je hiervan geleerd, en nee, ik ben niet roomser dan de paus.