1983 360 GLS sedan

vond ik ook toen ik ze onder mijn toenmalige millionaire gelegd had!! ze zijn qua styling een stuk ouder dan de sedan maar het past toch heel goed bij elkaar.

qua model staan ze wel goed idd, maar ze zijn te klein naar mijn mening

het liefst zou ik er 15 inch BBS onder leggen, dat jaren '80 honingraatmodel. Niet van die lelijke, verchroomde en brede exemplaren maar de "normale" onopvallende velgen. Maarja, da's zo lastig met schoonmaken. En de banden om deze BB's zijn nog lang niet versleten

volvofiel;223813 schreef : Hij krijgt binnenkort een upgrade m.b.t. de voorwielophanging; nieuwe kogels, lagers, veren, schokbrekers, remschijven etc. Ligt nu allemaal bij Anjo omdat de veerpoten gestraald en gecoat worden.

het schiet al aardig op:)



nu de tool voor de stromberg carbs nog

nice!
heb ik niet voor niks die roestbak gewassen, is het straks allemaal weer fijn bling-bling

hoeveel heb je nu van de veren afgeslepen?

Nice!!!

Het is dat ik andere prioriteiten heb want dit ziet er wel heel aanlokkelijk uit zeg.

Bijzonder mooi - en ook goed voor het behoud van de spullen. Complimenten!

Wauwie!
:drool:

jaja, zaterdag mag ik ze officieel in ontvangst nemen, ik zal handschoentjes aantrekken! :humor:

vandaag werd de 360 door de Volvo-dealer onder de loep genomen. Ik was niet tevreden over de motorafstelling en vermoedde een te hoog CO en wellicht ergens valse lucht (niet via de pakkingen).

Zo startte ik gisterochtend de auto met koude motor, veegde even de zijruiten droog en toen ik weer instapte draaide het ding maar liefst 400 tpm. Maar wel op 4 cilinders en reageerde direct op het gas!
De motor 'verzoop' langzaam maar zeker en smoorde dus. Met wat gas erbij (=meer lucht) was er niets aan de hand.
De monteur (al sinds 1977...) wist er wel raad mee. Ik mocht erbij blijven en samen hebben we alles nagelopen en correct afgesteld. Er was zo hier en daar wat "verdoezeld" door de zogenaamde Volvo klassieker specialist waar ik afgelopen zomer de apk + afstelling heb laten doen. De carburateur bleek prima, net als eigenlijk alle andere randapparatuur incl. ontsteking (ook niet zo gek, heb ik van de zomer allemaal vernieuwd). De motor trok nergens valse lucht, maar had een CO van 5% en een HC van tegen de 1000. Dat is redelijk hoog :humor:

Na het een en ander aan afstelling is het CO op een krappe 3% gezet (de officieuze afstelwaarde) waarbij de Lambda op precies 1,00 uitviel (perfect, beter kan niet). Echter de HC was nog steeds boven de 600 en ook het zuurstofgehalte lag te hoog. Dat betekent dat de cilindervulling en/of verbranding niet optimaal is. De motor schudt ook lichtjes bij stationair draaien. We hebben dus maar meteen samen de compressie gemeten, maar die bleek perfect:

waarden tussen 11,1 en 11,4 (beetje vertekend op de foto), dat is uitstekend. De HC- en zuurstofwaarde zijn w?l netjes bij verhoogd toerental (bijv. 2000 tpm).

Het moet wel ergens in de cilinderkop zitten. Die is net gereviseerd en voorzien van nieuwe kleppen e.d. dus overmatige aanslag of een lekkende/verbrande klep ligt niet voor de hand. Ik ga binnenkort dus even de klepspeling opmeten, want wellicht staat er ergens een klep te strak o.i.d.

Voorlopig draait de motor voor Redblockbegrippen behoorlijk goed, het stotteren is volledig verdwenen en het stationair toerental is nu netjes 950 tpm. Hij ligt alleen n?t niet helemaal stil. De monteur was dus niet tevreden (dat is 'ie pas als het blok helemaal stil ligt), wat ik alleen maar mooi vond
Samen nog even een testritje gemaakt en ik heb allemaal mooie anekdotes gehoord. Leuke ervaring zo bij de dealer.

Nou ben ik al bij verschillende garages, sleutelaars en "klassiekerspecialisten" geweest, maar ik ben nergens zo goed geholpen als vandaag bij de dealer. Het kost wat, maar dan heb je ook wat. De monteur ging echt grondig en deskundig te werk.

Uiteindelijk heeft hij een speciaal middeltje van Fort? (duur!) in de tank gegooid en me geadviseerd om even de klepspeling te controleren. Als die niet klopt => bijstellen en daarna even langskomen om de auto weer aan de CO-meter te hangen.
Als de klepspeling goed is... "dan vermaak je maar even over de grens" :humor:

Distributieriem niet stiekem een tandje te vroeg of te laat staan?

Nope, hadden we ook aan gedacht maar is in orde. Koude start ging vanmorgen prima! Veel beter dan voorheen.