Diede's 1700 - techniek

antiekeradio;47972 schreef : (...)



PS diede, nog steeds blij met je 1700 :+ zeg niet dat je niet gewaarschuwd bent he...

Oh jawel hoor, ik vind het een prima auto. Er is gewoon 1 onderdeel knap brak. En daar ben ik druk mee bezig :nono: als ik tijd zou hebben gehad, en de juiste meetapparatuur.

Ik denk dat ik binnenkort de carburateur van Erik even snel nakijk en die er op schroef, dan een paar km rijden en daarna af laten stellen. Kan ik in alle rust met die andere twee aan de slag gaan.

Oh ja, dat carburateur op jouw werkbank leggen, kunnen we daar dan eens een afspraak voor maken?

en schroef je er dan ook gelijk nieuwe roze benzine slangetjes op?

Eigenlijk ben ik op zoek naar diep*blauw, roze past imho niet goed bij de auto








*om gelijk de grappen over babyblauw maar voor te zijn

Zomaar even een vraagje voor mijn eigen gemoedsrust (of juist niet):
Als de distributieriem 1 tandje verkeerd staat, wat zijn de gevolgen/waar herken je dat aan?

als ie voor geen meter meer trekt... trillingen, raar gedoe.

hmm mooi dan heb ik dat toch echt niet fout gedaan, hij trilt wel wat maar niet meer dan eerst, en hij trekt toch echt ook nog prima.
Thanks!

Ik heb vandaag op het balkon, in het zonnetje, de carburateur en waterpomp die ik van Erik gekocht heb maar eens schoongemaakt, en hem gelijk dus wat beter bestudeerd.
Deze carb is alleen net wat anders dan wat ik hier heb liggen? De twee carbs die ik heb liggen hebben bij voorbeeld, als vlotterkamer ontluchting, een lange steel met een rubber rond flapje er op. Deze echter heeft een soort hefboomsysteempje dat iets met een veer indrukt op de zijkant van de carb.

Nu is dus de vraag...: hoe wie wat van carburateurs? Ik heb nu namelijk 3 carburateurs voor mijn auto, die allemaal net wat anders zijn. Ik ben nieuwsgierig!

Wat ik weet is dat ze door de tijd heen steeds wat aanpassingen aan de carb hebben gedaan om bepaalde probleempjes te ondervangen. Waarschijnlijk kun je ze alle drie in de tijd zetten (eerdere versie, latere versie)

Hmmm.., ik zal eens gaan kijken naar serienummers en zo, dan. Wellicht komt er wel wat lolligs uit voor onze technische documentatie?

ja, dat wisten we al adhv de vraag over dit onderwerp van erik.

doe maar eens wat fotos van die laatste teur. ben vooral benieuwd naar de bediening van het "verende dingetje"

(dat is een ontluchtingsklepje)


het grootste verschil zit m er dus in dat het rubber flapje op steel, een ontluchtingsklep naar de buitenlucht is. en dat het andere ding een slang aansluiting heeft, zodat je het netjes met een slang naar het wegdek kunt leiden, ofzo :+