1983 360 GLS sedan

Joost,

Vergeet niet wat te lakken tussen de binnen en buiten dorpel.
In de fabriek is dat nooit gebeurd waardoor er nu al die roest zit.
Voor de rest: GA ZO VERDER!!

Dankje Robbert-Jan
Ja, de afwatergaten heb ik uiteraard afgestemd met de dikte van het sproeislangetje van de tectyl- en lakbussen
Ik wilde eerst het las- en slijpwerk afhebben, anders brandt de lak er zo weer af. Dat is nu gebeurd dus de lak kan erop (zowel in als aan de buitenkant van de dorpel).

Zo, 't neeje p?mpken zit d'rop.
Nieuwe slangen, slangklemmetjes en een benzinefiltertje geplaatst. Helaas had ik me vergist in het aantal slangklemmetjes dus ik heb er twee moeten hergebruiken. Deze ga ik nog vervangen.

ziet d'r wel wat anders uut dan 't olde p?mpke, moar 't geet zo wel denk ik

die oude draait behoorlijk zwaar en is duidelijk lek (je hoort hem piepen). Het filtertje was helemaal schoon.
De nieuwe had zeer duidelijk het kenmerkende 'klikklak' bij het heen en weer bewegen van de hevel.

Vacuumslangen vervangen en anders geleid, blijft het iig uit de buurt van draaiende delen en de gasklepbediening kan niet langer klem lopen.

Het was al te laat om nog te starten (lekke spruitstukpakking = veel herrie), dus de "maiden voyage" is even uitgesteld tot morgen.

de eerste meters zijn verreden en die gingen ZEER soepel!

Eerst even benzine opgepompt en toen sloeg de motor direct op 4 cilinders aan, bleef even lopen, kakte in en sloeg af. Verzopen... oeps. Hij reageerde niet echt op de choke.
Choke half, gas vol in en doorstarten en cilinder voor cilinder kwam er weer leven in en ineens VROOAAR :humor:
De motor moest even denken maar met halve choke en eventjes ondersteuning van het gaspedaal liep de motor zeer stabiel. Kwam onderhand al op temperatuur dus de choke kon al bijna helemaal terug.

Er zit een gat in de voorpijp (dus toch niet de pakking) dus het was een best kabaal, de proefrit bleef dus beperkt. Temeer omdat de remwerking zeer slecht is, je trapt het pedaal tot de bodem in terwijl je nauwelijks afremt. Er zal dus nog lucht in het systeem zitten.

Verder heren, voor zover ik gemerkt heb, HEERLIJK! Verbazend hoe stabiel en rustig die motor loopt na al die jaren stilstand.

Ik vermoed alleen wel dat de bedrading ergens niet goed is. Ik heb geen controlelampjes, geen remlichten, toerenteller werkt alleen als de choke half uitgetrokken is, etc.
Onder het dashboard hangen ook wat losse draden.

To do:
- Voorpijp vervangen, als het spruitstuk los wil ook direct de pakkingen daar want die heb ik laatst al gekocht
- Remmen nog eens ontluchten
- Bedrading nakijken, beter gezegd het hele dashboard eruit want de ventilatieschuiven (voor voorruitontwaseming, interieur e.d., die twee bovenste schuiven) zitten vast. De elektra wil ik helemaal nalopen, en ik wil eens zien hoe het met de roest zit.

Filmpje:

spruitstuk vooral laten zitten als de pakkingen met de kop nog dicht zijn. Als je dit gaat losdraaien is de kans niet denkbeeldig dat er draadeinden afbreken enzo.

er zit natuurlijk wel een nieuwe cilinderkop op he. Dus pas 10 jaar roest i.p.v. 30

maar ik zal dan idd de gok maar nemen om alleen de voorpijp + pakking te vervangen en het spruitstuk nog maar laten zitten.

er zit wel duidelijk een gat in die voorpijp hoor, tjonge. Maar er zit ook nog flink wat ruimte tussen het subframe en de voorpijp dus de motorsteunen zijn nog goed!

v.w.b. de remmen; na de reparaties heb ik direct de eezibleed erop gezet en heb het rempedaal niet aangeraakt, wellicht was het verstandiger geweest om het pedaal ook nog even in te drukken.
Dat ga ik dit weekend dus maar alsnog doen.

Het viel mij vooral op hoe soepel de bak schakelt en hoe licht de auto stuurt. Verder geen gekraak of rammeltjes gehoord. Zodra de remmen en uitlaat gefikst zijn zal ik eens een wat langer stukje rijden. Hier op de landweggetjes kan dat wel.

Hij loopt lekker stabiel, maar ook net wat te snel als ik het goed hoor?

choke stond er nog een stukje op, motor was nog niet op temperatuur

toerenteller werkte niet mar ik schat zo'n 1250 tpm

pff, dacht ik dat beide wielkastranden achter verroest waren. De stukken vielen eraf, zowel aan binnen- als buitenkant. Blijkt het alleen de kit te zijn, blijkbaar heeft iemand de binnen- en buitenkant al eens gekit. Dus ik heb geen gaten of stukken uit de wielkastrand, maar wel een blik vol losgelaten kitresten

Heb jij dat, delen van een Pontiac Trans Am aan je auto....:+