Volvo 340 1986

Vermilion;184915 schreef : ...dus dat wordt weer klussen

Ach, het houd je op de straat

Vermilion;184915 schreef : middendemper op voorraad staan, dus dat wordt weer klussen

Een mooie kans om je nieuwe buren te laten zien dat je handig bent met auto''s.......:f

Bij de beige moest ik de einddemper vervangen, die heb ik losgekregen door de aansluiting krom te slaan. Nu moet ik de einddemper heelhouden want het middenstuk is kapot. Zijn er handigheden om ze te scheiden? Is het stuk midden+einddemper eronderuit te halen?

hij staat nu met zn achterpootjes omhoog, ik heb helaas geen brug

WD40, anders met de brander erop

Even met de brander goed heet stoken (roodgloeiend zonder er doorheen te branden als je dat lukt, of anders dichtbij roodgloeiend), dan afkoelen tot het rood er volledig af is en draaibewegingen proberen te maken.
Lukt het niet, herhalen.

Draaibewegingen maken sowieso, je kunt de pijp er nooit van zijn leven recht naar achter uit krijgen.

De einddemper kwam er met stoken goed vanaf, het rechte stukje pijp aan de downpipe had wat meer overtuigingskracht en stooksessies nodig, maar uiteindelijk kwam hij eraf en kon de nieuwe (2ehands van de sloperd van de volvo dealer) middendemper eronder. Nu kan ik weer vrolijk rondtoefen en op de beige concentreren

Ik hoorde steeds al wat gerammel uit de motorruimte, dus ik dacht even de boutjes van het luchtfilter checken.. En verrek, twee van de tapeinden zitten los.. Goed dat Wouter net een how-to heeft geplaatst

Gelukkig maar dat je er op tijd achterkomt voordat het ??n en ander in je venturi(s) verdwijnt, succes met de reparatie, wil je nog even laten weten of je de how-to behulpzaam en volledig vond?

Vanmiddag maar eens bezig geweest. Aangezien ik flink zuinig moet doen heb ik mijn reeds aanwezige helicoil setje gebruikt om nieuw draad te zetten. 2 van de tapeinden zaten los. Na alles mooi afgedekt te hebben met de boterhamzakjes gaatjes geboord en de coils erin gedraaid. De draaieindjes had ik al afgezaagd en kon ik er meteen indraaien. Met dank aan Wouter voor de how-to :y:

Mooi afgedekt


De coil erin


met dank aan dit setje


en het eindresultaat:


Bij het loshalen van de luchtfilterbehuizing viel me op dat de aansluiting van carterontluchting naar deze behuizing gescheurd was, heeft dit invloed op het lopen van de motor? ik heb er als beunoplossing een slangklem om gedaan. De defrost slang was ook gescheurd, maar dat was zo verholpen met wat duct-tape

Net even de schijfafstand gemeten, de 0.8mm krijg ik er net tussen. Volgens de how-to moet de afstand tussen 0,5mm en 1.5 mm zitten, hij zit dus mooi in het midden. Wat ik niet uit de how-to haal, als hij tusen die waarden ligt, moet ik hem dan ook afstellen naar 1.5mm?:S

Wat me verder opviel, secundair was een beetje nat en het primair ook. Dus dadelijk wat boutjes nalopen en alsnog afstellen als het nodig is. Tips zijn welkom Aangezien ik 0cvt kennis heb en daar graag iets aan wil doen:D

plaatjes bij de praatjes:
De riem, lijkt me nog goed


0.8mm past er in


primair, met olie?


secundair met nattigheid