Nieuwe grijze (mischien ooit R-sport) muis van Bart

960/S90 is multilink II

Multilink I zat onder de 760's (sedan), 780's en 740 Turbo 16V (sedan).

Klopt jelmar.

Geen man overboord dat t niet gaat passen. Ik zoek gewoon verder.

Net terug van de APK...........en zonder problemen weer een jaar(minus dus dect/m feb) genieten......

Mooi op tyd...morgen naar Zolder.....DNRT en dus de 360cup kieken en eventueel Boris nog wat ondersteuning geven.
Heb nu dus een luxe probleem...ga ik met de 340vario of 360TURBO.........
uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.............

Ben dr uit ha ha ha......Een mooie gelegenheid om de Turbo weer wat beweging te geven.Die stond alweer een maand of 2 stil en stilstand is achteruitgang..toch?

Gefeliciteerd! Maak je wat foto's van Zolder?

Uiteraard!

Hmmm. beetje een pechweekend achter de rug.

We hadden gepland staan om de nachtrit mee te rijden maar daarvoor was ik veels te laat thuis...jammer ..... volgende keer beter.:cry3:

Noe weet je wat ...dan begin ik aan de uitlaat van de 360.De onderdelen had ik vorige week besteld en die zijn netjes geleverd........met die bemerking dat ze ipv 2 90 graden bochten 2 60 graden bochten geleverd hebben.Grrrrrr:grr2:

Er zat sinds dat ik er de laatste keer mee gereden heb een raar geluid in de motor.Door de drukte van de laatste tyd was ik er nog niet aan toe gekomen om eens uit te zoeken wat dat dan nou weer kon zijn..........

Boosdoener gevonden........

Vraag t me niet ...ik heb geen ideen.De boutjes zaten nog allemaal vast!Gelukkig kon ik s?avonds nog een goeie gebruikte ophalen en daar wisten ze me te vertellen dat dat wel vaker voorkomt met deze motoren.Dus ik ga dr nog maar een zoeken voor t geval dat........

Het is geen pronkstuk maar na een half uurtje met de staalborstel in de weer geweest te zijn ziet het er weer acceptabel uit.



Om aan die uitlaat te kunnen werken rijdt ik de auto op bokken.Prima nix aan de hand.Zo heeft ie vaker gestaan nooit een probleem......ook niet als t regent.Van zaterdag op zondag heeft t geregend.........en ik had m nog niet van de bokken afgereden......

10 CM WATER IN DE VOETENRUIMTE BIJ DE PEDALEN EN HET OOK AAN DE BIJRIJDERSKANT!en geen idee hoe het binnen is gekomen.Ik heb nog nooit last gehad van lekkage!

Om de gevoeligen onder ons een beetje tegemoed te komen zal ik de toen uitgesproken tekst maar niet hier herhalen.....

Nou was ik toch al van plan om de bekleding dr uit te halen...........de vloerbedekking is nu dr uit en alles weer droog.Volgende week wordt een druk weekend.Als het goed is zijn dan wel de goeie uitlaat buizen binnen en dan gaat waarschijnlijk ook de rolkooi in de auto.......

Afscheid..........

Neeee.....niet van de auto........:nono:

Maar hier.....

Zat de sidepipe.En die was ik moe.Het is onhandig want je bent overal te laag.En die herrie aan je kop, daar is op den duur ook het leuke wel vanaf.

Dat gaf wel de mogelijkheid om het dan maar meteen goed te doen.Ik had nog altyd de Citro?n middendemper(Xsara 2L diesel) maar die was eigenlijk te klein.Aangezien de downpipe 3inch is ging hij voor de demper stuwen....Dus dan ook maar een middendemper van 3 inch.....

Voila......

Simons 3 inch....

Om de originele route van de standaard uitlaat te volgen moet ie na de de demper knijpen naar 2,5 inch....niet zo'n probleem.
Bij het zoeken naar een goeie niet al te overdreven einddemper liep ik tegen deze rvs glimmerd aan

Stond op marktplaats.Is een nieuwe 3 inch Powersprint einddemper.Ik heb die voor 6 tientjes gekocht:D.Ga maar eens googelen wat die eigenlijk kosten.

Dit staat wel erg beschaafd al zeg ik het zelf.....:yeah:

Fff proefrijden....Mooi lekker stil,rammelt niet ,dreunt niet..........kut......ik ruik olie..........:SToegegeven...ik had m ffff behoorlijk op zijn staart getrapt toen ie eenmaal warm was. Bij een tankstation heb ik onder de overkapping maar even de kap open gemaakt (het was al donker en daar is dan veel licht....)....gevolg....een heleboel veel rook uit de motorruimte.... en vooral achter de motor alles nat van de olie.Balen dus en naar huis.En aangezien het al te donker was heb ik m neergezet.Eerst maar eens n nachtje slapen....

Vanmorgen ben ik maar eens gaan zoeken naar de olielekkage...

Gevonden............

Hier zit normaal gesproken een dop in.....nu dus niet meer...zal wel dat ie olie lekte.Gelukkig had ik die nog een .Je vraagt je wel af hoe dit nu weer kan.Maar goed ...nieuwe dop dr in en die heb ik geborgd met een lakstift.....
Dit had ik nog niet eerder gehad.......zo blijft t wel spannend zo'n project.

Vanmiddag heb ik nog de turbotimer ingebouwd en het een en ander opgemeten voor de electrische waterpomp die de turbo gaat nakoelen.Deze week maar eens onderdelen bestellen.



Nog een modificatie van een tydje terug....

hier.....

...zijn normaal gesproken het koelwater- en het ruitensproeiervloeistofreservoir gemonteerd.Maar daar is geen plaats meer voor.Dus dan maar zoeken naar een andere oplossing.En die vond ik bij Volvo...en wel allebij van een 850.

De ruitensproeiervloeistoftank....

een beetje aangepast.......

...en die komt op de zelfde plaats waar ie bij de 850 ook zit....onder t binnenscherm!Hoe ga je die dan vullen? Nou gewoon...in de motorruimte...

Expansievat van de koelvloeistof heeft nog een provisorische plaats.Maar dat komt binnenkort ook wel goed.

kan ook zijn dat je op vollast een te grote carterdruk hebt en de dop er dan als zwakste schakel uit floept.

Daar had ik ook al aan zitten denken.Wel vreemd dat het nu gebeurde.Zal al wel langer op de wip gezeten hebben denk ik.Nu is ie geborgd....Kijken hoe lang dat goed gaat.

gebeurt niet vaak, maar ik heb het al wel vaker gezien.
opvallend was wel dat in vrijwel alle gevallen het blok al behoorlijke olielekkage had, hetgeen verband kan houden met wat Anjo zegt