Stuurrelais injectiesysteem

Dat klopt allemaal...

Het relais werkt buiten de auto ook, maar eenmaal gemonteerd niet meer. En ja, de contacten zijn schoon en netjes voorzien van een tufje vaseline

Heeft iemand nog tips over het doormeten/controleren van de werking van het relais? Is er misschien iemand met een lopende 360 injectie bij wie ik mijn 2 relais kan testen?

Ik heb een fijn lopende B200e; maar ben volgende week in IJsland.... Weet niet hoeveel geduld je hebt?

Je mag de relais komen testen bij mij, omgeving zwolle

Graag, ik kan komend weekend al wel! Ik stuur je vanavond even een pb voor een afspraak.

Vanavond het relais getest in de 360 van Paul. Die deed het prima, dus de oorzaak is niet het relais.

Nu zit ik dus met een relais dat goed werkt, en de relaisvoet heeft 12,8 V op pin 30 en ook op pin 15 zodra het contact aan staat. Toch werkt het relais dan niet, want het "klikt" niet (en de brandstofpomp gaat niet draaien). De massa van pin 31 is in orde, want die gebruik ik ook voor de multimeter. Als ik pin 30 en 87 op de relaisvoet met een draadje verbind, gaat de brandstofpomp draaien.

Wat is hier nu aan de hand? Wat doen de overige pinnen op het relais? Ik weet dat 50 12,8 V moet krijgen zodra de startmotor draait, dit kan ik nog testen. Verder is 87b voor de injectoren. Wat doen de overige twee pinnen? Kan het zijn dat daar het probleem in zit?

Lijkt me dat de injectoren niet bekrachtigd worden. Hebben die een goede massaverbinding? Kabelbreuk van het relais naar de injectoren?

Wat is de weerstand tussen contact 87 van het stuurrelais en de blauwe draad op de
4 injectoren? Die moet "0" zijn. Zo niet, draadbreuk.
Je kunt ook 30 en 87 doorverbinden en de spanning tussen de blauwe draad van
elke injector en de massa op het spruitstuk controleren.

Dank voor de tip, ga ik morgen meten!

volvofiel;245234 schreef : Vanavond het relais getest in de 360 van Paul. Die deed het prima, dus de oorzaak is niet het relais.

Nu zit ik dus met een relais dat goed werkt, en de relaisvoet heeft 12,8 V op pin 30 en ook op pin 15 zodra het contact aan staat. Toch werkt het relais dan niet, want het "klikt" niet (en de brandstofpomp gaat niet draaien). De massa van pin 31 is in orde, want die gebruik ik ook voor de multimeter. Als ik pin 30 en 87 op de relaisvoet met een draadje verbind, gaat de brandstofpomp draaien.

Wat is hier nu aan de hand? Wat doen de overige pinnen op het relais? Ik weet dat 50 12,8 V moet krijgen zodra de startmotor draait, dit kan ik nog testen. Verder is 87b voor de injectoren. Wat doen de overige twee pinnen? Kan het zijn dat daar het probleem in zit?

Op pin 1 komen pulsen vanaf de bobine, zelfde signaalsoort als de toerenteller. Als je daar op tikt met 12v icm 30 & 15, zeg 1 a 2x per seconde, dan moet je relais zeker werken, net zoals inderdaad starten nadoen door 12v op 50 aan te bieden. Heb pas geleden nog de hele lijst in een ander topic geplaatst.