Anjo's 340Turbo

bij wasted spark worden ook bobines gebruikt die per signaalaansluiting 2 bougieaansluitingen hebben. de stroom loopt in serie door deze 2 bougies.

omdat de 2e cilinder in uitlaatslag is, heerst rond de bougie atmosferische druk en verliest de totale ontstekingspuls maar heel weinig kracht door het feit dat ie "loos" vonkt. Dit systeem werkt dus ook niet als je bijv. twinspark wilt aansturen met 1 bobine.

Wat is eigenlijk precies het voordeel van wasted spark, behalve dat je (blijkbaar) van de verdeler af bent?

juist dat ik van de verdeler af ben, op hogere toerentallen is een DIS bobine veel nauwkeuriger en je bent van mechanische slijtdelen (rotor, verdelerkap) af.

Dank voor de uitleg, klinkt goed. En de hele ombouw ziet er fantastisch uit

Top Anjo!!!

vandaag met dat natte weer mooi de gelegenheid gehad om wat te doen in de werkplaats, nieuwe krukaspoelie maken. gelijk de volle dag mee bezig geweest..


is gelijk het antwoord op de vraag van Fabian; ik ga zoals je ziet een 60-2 triggerwheel gebruiken, daar kan de KMS mee overweg. heb mezelf een tijdje terug al voorgenomen om niet meer op zaken vooruit te gaan lopen, een aantal dingen komen er nooit van of het veranderd als ik er mee bezig ben en dan heeft het ook geen zin om er ruim van tevoren over te posten; het verhaal vliegwiel/koppeling is ook zoiets wat zeker nog gaat gebeuren want de huidige versterkte drukgroep en sinterplaat hielden het met de carburateur al niet meer vol boven de 0,9bar laaddruk maar ook dat zie je vanzelf wel langskomen, ik heb wel idee?n over hoe ik dat op ga lossen maar of het praktisch haalbaar is weet ik nog niet

nu zou ik het triggerwheel op de bestaande krukaspoelie gaan schroeven maar ik ben erg bang dat het dan vrij trillings/onbalansgevoelig wordt en dat verstoord het signaal als je daardoor al de sensor zelf niet raakt.. dus, dan maar zelf wat maken. ik had alleen maar een idioot dikke plak aluminium liggen helaas ?160mm en 105mm dik..


even een schetsje van het eindproduct erbij gemaakt in Cad; maten erbij en draaien maar.


de uiteindelijke poelie is ?134mm en 33mm dik; hoezo materiaalverlies. maar het is te dik om in de Bewo te klemmen dus moest ik het er wel allemaal afdraaien:snif:, blij dat er een automaat op zit.



laptop maar bij de draaibank weggehaald want het werd al vrij gauw een grote aluminium bende:D



en; bijna tot aan de maat gedraaid, al dit aluminium is van dit blokje; ik had gisteren de draaibank nog schoongemaakt!



achterkant op maat


en bijna klaar;




voor en na naast elkaar:+


en passen en meten op een B14.1E uit een Black Beauty:)


nu nog een voorziening maken zodat de krukaspoelie op BDP geborgd kan worden zoals de originele poelie, dan het triggerwheel afstellen en vast tegen de krukaspoelie schroeven. wel zo handig dat als de poelie een keer los moet je niet hoeft te kutten met de triggerwheel weer op tijd zetten, software aanpassen etc. en uiteraard ook nog een mooi stevig steuntje ontwerpen en fabriceren voor de sensor; maar dat komt later wel, eerst morgen verder met de 340Winner:)

Dat heb je mooi gemaakt Anjo :worship:

LOL @ gigantische aluminiumverspilling.

Aan de andere kant: het eindresultaat telt. En dat is weer ongekend fraai.

Dat B14.1E ding, is dat Wouters ouwe plofblok?

Strak werk, ziet er heel fraai uit en de rest van het aluminium recycle je vast wel weer ergens anders

Mooi vakwerk Anjo. Ik heb alleen een beetje bedenkingen bij dat aluminium voor de poelie. Ben je niet bang dat die poelie erg vlug zal slijten? Het werd me voor de 360 turbo afgeraden..voor zowel de poelies als de distritandwielen.