Mijn Volvo 340 DL Rai Special '85

Heb er eentje gevonden op de sloop, dus verder alles aangesloten. Proberen te starten maar liep als een natte krant, jup.... here we go again.
Na alles dubbel gechekt te hebben was de ontsteking in ieder geval in orde. Bougies waren een beetje zwart, dus stond wat te rijk maar zagen er verder nog goed uit. Weer gestard en geen verschil, beetje aan de stationair schroef gedraaid en het CO, aangezien daar toch al eerder aan gedraaid was maakte dat ook niet meer uit. Maar alweer geen verschil.

Luchtfilterhuis er maar weer afgehaald wat vacuum slangetjes verwisseld, tijdje laten afkoelen, weer gestart en liep ineens perfect. Stationair opnieuw goed afgesteld.


Maar nu zit ik met het CO, wat gebeurd er als ik hem "open" draai? (linksom dus) En wat als ik hem dicht draai (rechtsom dus)

Wat is armer en wat is rijker en hoe stel ik dat even gemiddeld af zodat ik in ieder geval morgen aankom op de sleuteldag?


Edit: handig filmpje gevonden van Stefan:
Dus kom er zo wel uit.

Kijk zo doe je dat, gewoon het antwoord geven op je eigen vraag nadat je even flink bent wezen zoeken.

De CO schroef heeft overigens alleen effect op het stationair CO, heel misschien nog een plukje progressie naar de 1e trap maar daar houd het wel op.

Als de auto dus niet lekker rijdt ligt dat aan andere factoren.

Morgen maar eens even aan een 'close inspection' onderwerpen Steven, het moet wel gek gaan wil dat niet goed gaan komen.

Zo, de patient staat inmiddels lekker warm en droog binnen om eens flink onderhanden genomen te worden.



Maar hij heeft wel gezelschap van de Volkswagen, dus is ie in ieder geval niet eenzaam.



Wat er op de to-do lijst staat voor aankomende winter:

- Brandstof slangen vervangen
- Radiateur vervangen
- Carburateur reviseren en omwisselen met de huidige
- roest plekje aanpakken bij het voorraam
- Raar kastje onderzoeken wat onder het stuurkolom zit (zie foto's eerdere post in dit topic)

En nog wat kleine dingetjes, zoals koplamp glas schoonmaken + achterlicht units etc...

En dan is ie volgend jaar van de Lente weer helemaal fris en fruitig :groovy:
(althans dat is de bedoeling, maar dat gaat wel goedkomen )
In ieder geval komt hij de hal niet meer uit voordat dat allemaal gedaan is.

de 340 is heel mooi geworden.je mag er fier over zijn.
Verdurmen danny

Vandaag op de sloop geweest en 2 achterlichten gescoord + een radiateur voor m'n 340

Helaas zijn er een aantal "lammellen" van de radiateur plat waardoor er op dat stukje geen wind doorheen kan, maar dat moet met een rechteschroeverdraaier wel recht te buigen zijn. Uiteraard doe ik dat heel voorzichtig, anders is hij natuurlijk zo weer lek.

En verder nog een renix van een B14.3E meegenomen + zijknippers.
Volgende keer verder kaal plukken.

Die radiateur zou ik even goed doorspoelen en (laten) afpersen. Leuk om je verhaal te lezen, succes met de reparaties. Misschien een idee om meteen ook de koelslangen te vernieuwen?

Helemaal goed!

Vond de slangen er anders nog erg goed uitzien, maar als de boel er toch allemaal uitligt kan ik dat nog even goed bekijken.

Heeft verder iemand nog ervaring hoe je het "glas" van de achterlichten losmaakt ten op zichte van het witte plastic waar de fittingen in vast geklemd worden? Zit dat vast gelijmt of geklikt?
Die ik van de sloop heb zijn wel helemaal gaaf, maar wel erg vuil van binnen.

Gelijmd

Soppie van flink heet water met afwasmiddel erin laten lopen, en na leeglopen nadrogen met een fohn.

Zo'n bruistablet voor kunstgebitten erin gooien en dan warm water erop maakt ook lekekr schoon in alle hoekjes en gaten, of een vaatwasser behandeling ook tot de opties behoort...? (nooit geprobeerd, en zo'n vaatwastablet is nogal heftige chemische rommel)