Volvo 340 DL alias "Streepje"

huysmans;94895 schreef : Leuke gebakjes, die 340 vario's. Ik ben er toch al een beetje verknocht aan, ondanks het tegensputteren van Streepje op tig punten.

Op een gegeven moment is dat gesputter "op", dan zijn die 300's ineens heel mak en tam...

In het begin willen ze niet echt meewerken, vooral als ze een poos hebben stilgestaan steken ze de kop in 't zand...
Ach, een bemoedigende tik helpt vaak:+

Tja, als dat gesputter op is is alles vervangen, van de vario t/m de complete motor, pakkingen van de carb, benzineslangen e.d.

Zo, ik heb Streepje net van binnen afgestoft, nat, en er kwam een hoop troep vanaf. Zal ze vast weer een stuk van opknappen. :yesyes:

huysmans;94972 schreef : Tja, als dat gesputter op is is alles vervangen, van de vario t/m de complete motor, pakkingen van de carb, benzineslangen e.d.

Hehehe, haperende achterlichten zullen vast ook nog wel op het lijstje komen:+

Die worden dan vast wel opgelost, zo moeilijk is een setje achterlcihten niet. Ik heb nog nooit iets anders meegemaakt dan een massaprobleem op dergelijke momenten, al zijn die krengen irritant lastig te vinden.

Zo, terug van de plundering van de 340 op de sloop in Wintelre. De 340 sie er stond was geen rai, of in elk geval, had de striping niet. Voor de rest was ie net zo compleet en had ie het zelfde interieur... en exact dezelfde kleurcode. (302-5) Jos, bedankt voor de tip en de hulp bij het verwijderen van de onderdelen.

De totale buit:

• gril
• motorkap (met sneeuwkapje)
• beide buitenspiegels
• beide achterlichten
• beide achterklepdempers
• beide zijpanelen achter
• beide paneeltjes in het voetencompartiment (met speakergaten)
• beide paneeltjes op de C stijl (met gaten voor de gordels)
• beide deurrubbers
• beide spatlappen
• de carburator + luchtfilterhuis
• de oliedop (rood)
• beide lendesteunstelknoppen, onbeschadigd

Het interieur was verder niet al te netjes, het linker deurpaneel was al verwijderd en weg gemikt (dus geknakt), waarbij men dus blijkbaar het bakje van de handgreep mee had genomen of gesloopt. Het paneel van de rechter deur hebben we ook laten zitten. Het bakje van de greep was beschadigd en degene die op streepje zit is net zo goed. De panelen achter waren wel nuttig. Tevens nog even naar de hoedenplank gekeken en besloten dat een doorhangende plank geen verbetering is.

Bij het verwijderen van de carb begon ik tevens te twijfelen of ik het rubber onder de carb met beide pakkingen mee had overgezet. Grote twijfel dus, maar dat wordt gecontroleerd zondag. (als het weer net zo mee zit als de rest van de week)

Het plunderwerk in het interieur is door Tabitha uitgevoerd.

Ja, dat was 2 hoog, op de 2e wagen zie je nog net een hoekje van de rode 440 waar ie op stond, net als de kap van de blauwe panda die achter de 440 stond. Het was in elk geval een geslaagde dag geloof ik,Tabitha heeft zich in elk geval heerlijk uitgeleefd op het interieur.

Oh, vraagje, waarom heeft een B14.4E een rode olievuldop en een B14.4S een zwarte? Zomaar, omdat de rode kunststof op was of is er een echte reden?

Tevens wil ik de vers gevangen achterlichten goed schoonmaken, dus ook de troep tussen de kap en de behuizing wegwerken. Iemand nog tips om dat te doen zonder 'm te beschadigen?

is niet te wijten aan E of S versies maar voor zover ik doorheb volkomen willekeurig, misschien bouwjaargerelateerd (klein uitstapje naar rode doppen omdat ze 0,10 goedkoper waren??)

Of de vuldop is ooit kwijtgeraakt, vergeten terug te doen na het vullen en gaan rijden? En dus eentje bij de automaterialen handel gehaald die past en toevallig rood was?

of een dop van een ferrari blok?