motor stuk gelopen

Gisteren en vanavond maar eens bezig geweest om een motorbok te maken waaraan ik het blok kan hangen.
Je kunt ze kopen en zijn niet echt duur maar wat ik zelf kan maken maak ik zelf en heb toch weer 90Euro uitgespaard!

Ondertussen een koppakking set in Engeland besteld gewoon voor een B20A, was een paar tientjes goedkoper dan hier in Nederland.
Kan nu verder niet veel doen alleen even de drijfstangen draaien en wachten op de onderdelen, het zal wel na de kerst worden.

Vandaag eindelijk mijn nieuwe zuigers binnen gekregen uit Australië, het voelt als een kerstkado.

Mooi hè en dat voor 140Euro!



Toch ga ik eerst de B20 opbouwen en hier mee rijden dan heb ik mooi alle tijd om om de andere b20 op te gaan boren naar een B21.
Op deze manier word het geen haastwerk.

Om je vingers bij af te likken
Dat is zeker een mooi en voordelig setje!
Succes met het project, groet Jan

"Jan van Bochove" schreef:
Om je vingers bij af te likken
Dat is zeker een mooi en voordelig setje!
Succes met het project, groet Jan

Ik ben het even aan het navragen maar de man schijnt nog meer setjes Volvo zuigers te hebben liggen hij gaat het
inventariseren.

Vandaag de pakkingset uit Engeland binnen gekomen nu kan ik het blok afmaken.

Vandaag ook even het ringetje om de oliepomp heen gemaakt, gelukkig heb ik een draaibank dus kon het zelf.
Ik heb er gelijk 2 gemaakt dat gaat in 1 moeite door.
Ik heb het ringetje nog wel met locktide vastgezet.

"Joost Buiting" schreef:

"Jan van Bochove" schreef:
Om je vingers bij af te likken
Dat is zeker een mooi en voordelig setje!
Succes met het project, groet Jan

Ik ben het even aan het navragen maar de man schijnt nog meer setjes Volvo zuigers te hebben liggen hij gaat het
inventariseren.

Mooi, geïnteresseerd..

Zo ik heb het blok weer ik elkaar staan en klaar voor montage.
Ik heb nog wel het vliegwiel wat afgedraaid hij was 9,45kg en is nu 7,7kg.
Ik heb hem niet laten balanceren en hoop dat het goed uitpakt.

eerst even de starterkrans verwijderen, krans heet stoken en eraf tikken.



Uitklokken op de draaibank.



afdraaien.



starterkrans er weer op, even verwarmen en erop tikken.

Joost, heb je bewust alleen vanaf de motorkant afgedraaid? Ik zou ook het aangrijpvlak van de koppelingsplaat meegepakt hebben?

"Hans Wassink" schreef:
Joost, heb je bewust alleen vanaf de motorkant afgedraaid? Ik zou ook het aangrijpvlak van de koppelingsplaat meegepakt hebben?

Ja dat heb ik bewust gedaan.
Het loopvlak ziet er nog redelijk uit en ik kreeg de pinnetjes er niet uit dus heb ik het zo gelaten.
Ik heb wel eens bij een vliegwiel aan de achterkant een gaatje geboord om zo`n pinnetje eruit te kunnen tikken.

De "nieuwe" motor hangt er weer in en heeft vandaag even een kwartiertje mogen lopen.
Motor zal het wel raar vinden om na +- 20jaar weer een keer te moeten lopen! :lol: :lol:

Alles lijkt in orde en ik heb zelfs oliedruk al duurt dat best even om oliedruk te krijgen met bougies eruit en dan starten.
Mijn olie circuit is natuurlijk wel wat langer dan origineel, de turbo vraagt olie en natuurlijk moet ook de oliekoeler gevuld worden.
Misschien morgenavond maar eens een ritje maken, ik moet nog wel even de motorkap monteren.
Meteen even de laptop eraan hangen om te kijken of de lucht/brandstof verhouding (AFR) nog goed is.

Ik had toch het originele vliegwiel erin gezet omdat ik het afgedraaide vliegwiel toch wil laten balanceren, ik vertrouw het toch niet helemaal.
Dadelijk komt hij los door overmatige trillingen stel je voor.
Vandaag voor het eerst mee gereden, loopt netjes geen lekkages en veel vermogen hoor echt een groot verschil met een B18!
Nog niet het uiterste eruit gehaald hoor eerst even inrijden en verder afstellen.
Wat wel een probleem is dat de koppeling slipt echt balen!
Gaffel heeft speling maar toch lijkt het te strak afgesteld staan ik heb helemaal geen vrije slag op het pedaal (hydrolisch)
Balen balen balen! Maar hij loopt verder erg lekker!