360 met 200+ pk B23ET - was: motorolie?

Hmm das lastig. Dan zou ik alsnog een visuele inspectie prefereren voor hij weer gestart wordt

Ik zou bij de bouwer van het blok eerst eens wat extra info gaan vragen wat die allemaal heeft verbouwd/internals/management enz.
Lijkt me zonde om zo'n blok de soep in te laten lopen door niet eerst even het huiswerk gedaan te hebben.

@Jeroen
Je bedoeld denk ik Jelmar ?
Alleen die kan denk ik ook weinig als je niet weet wat voor een spullen je hebt

jep, wordt tijd voor een compleet lijstje met onderdelen en management etc. anders komt niemand er verder mee

Net even met Wim gebeld. Het schijnt dus dat het blok een nagenoeg standaard B23ET is gebleven met uitzondering van gesmeden drijfstangen en een turbo schoepenrad uit een Ford Escort Cosworth. De computer was ook aangepast maar de details wist ie niet uit z'n hoofd. Ik krijg binnenkort de papieren op de mat. Het blok is opgebouwd door een paar mensen in Belgie die 'm wilden gebruiken voor de autocross. Bleek dat het blok te sterk was voor de aandrijflijn waardoor ze alles kapot reden in het zand. Nu moet ik alleen kijken of ik hun nog kan achterhalen.

So much voor "racemotor" :+

Dat klonkt eigenlijk juist positief. Het is dus gewoon een onverwoestbare B23 ET met nog sterkere drijfstangen (zijn die niet altijd al gesmeed?) die aan een dikke stage 0-beurt toe is en een computerupdate...

daNpy;174578 schreef : So much voor "racemotor" :+

Mjah eigenlijk ben ik gewoon niks gewend. :halo:

Bodejodel;174579 schreef : Dat klonkt eigenlijk juist positief. Het is dus gewoon een onverwoestbare B23 ET met nog sterkere drijfstangen (zijn die niet altijd al gesmeed?) die aan een dikke stage 0-beurt toe is en een computerupdate...

Van wat ik op wikipedia lees waren ze inderdaad al af fabriek gesmeed. Wim heeft alleen een nieuw setje laten smeden omdat de originele kapot waren gelopen door het een of ander.
Wat verstaat men onder een dikke 0-beurt en een computerupdate, en waar doe ik dat?

Stage-0 betekent de eerste fase voor/van het tunen. Je motor in (beter dan) nieuwstaat brengen en houden voor en tijdens het tunen en het getunede gebruik. Alle filters, vloeistoffen, ontstekingsdelen, pakkingen, seals, etc. vervangen. Daarna de motor perfect af (laten) stellen. Google maar eens op stage-0 tuning of gelijksoortige zoektermen.

Als dat hele blok er voor open moet dan kan ik net zo goed meteen beginnen aan een ethanol conversie.

neuh totaal niet.

gewoon goede verse olie, filters bougies, bougiekabels, verdelerkap, rotor en dan ben je er qua onderdelen onderhand wel. verder alle basisafstellingen en onderdelen controleren/afstellen, verder is het wel van belang om te weten op wat voor management het spulletje draait. K-jetronic, een ander fabrieks-management of stand-alone. dat laatste zal waarschijnlijk niet het geval zijn; anders had je er bij aanschaf al het een en ander over te horen / mee gekregen. maar natuurlijk wel van belang of je via de software uit kan lezen of er wat verkeerd is.

hij moet met deze setup zowieso gewoon normaal te starten zijn; zonder hem met het gaspedaal aan de praat te houden.