360 met 200+ pk B23ET - was: motorolie?

Ik rij sinds kort met een gereviseerd 2.3 turbo blok. Helaas moet ik nu al olie gaan bijvullen omdat er ergens behoorlijk wat olie wegloopt (Moet ik nog naar kijken). Het liefst blijf ik met volsyntheet rijden maar weet niet welk soort (bedoelend bijvoorbeeld 10W 40) ik mag gebruiken. Kan iemand mij daar uitleg over geven?

Zit dat blok in een 300?

Vraag het je leverancier?

Gewoon de motorcode op internet ingeven. Eventueel op de site van castrol. Zo heb ik ook de juiste olie gevonden voor mijn B230ET

Het blok zit inderdaad in een 360 maar dat is natuurlijk niet standaard. Bij nader inzien had ik dit topic misschien beter onder motortuning kunnen plaatsen.

Laat ik iets specifieker zijn. Het gaat hier om een gereviseerd B23FT motorblok welke is aangepast voor race gebruik. Ik heb de vorige eigenaar gebeld maar die wist het ook niet exact. Wel is het zeker dat er vol-syntheet is in gegaan en ik wilde die trend wel graag voortzetten. De vraag is alleen of ik bijvoorbeeld 5W30 moet hebben of 10W60 om een paar dwars straten te noemen. Sites zoals die van Castrol zullen waarschijnlijk alleen half-syntheten aanbevelen omdat er nog geen vol-syntheten voor handen waren anno 1989. Als iemand me kan uitleggen welke olie je in welke gevallen kan gebruiken dan zou dat echt een stuk helpen.

Wat is aangepast voor race gebruik?
Ik vind het nog steeds een vreemd verhaal, mensen die niet weten wat voor olie in een omgebouwde motor moet. Lijkt me toch een essentieel punt bij aankoop.

Ik gebruik zelf 10W60 van Motul. De motor is omgebouwd voor race gebruik maar niet voorzien van een turbo. Een maat van me gebruikt uit ook 10W60 voor zijn M3's, maar wederom zonder turbo. Kan je dus niet met 100% zekerheid een olie aanbevelen.

Dit is toch niet de oude auto van Wim Lemmers of wel?
Volgens mij moet je niet al te moderne olie in de redblocks gooien, want ik dacht dat de synthetische oli?n behoorlijk agressief zijn op de motor.
Een 10W40 moet toch gewoon voldoende zijn voor zo'n B23ET? Dat word er standaard toch ook ingegooid.

nee Chris, dat verhaal van agressief op de motor heeft alleen te maken met oude keerringen en pakkingen die opgelost kunnen worden door high-tech olie.
op moment dat je met een turbomotor gaat racen betaalt een duurdere olie die voor straatgebruik belachelijk is zich w?l terug in langere standtijd van de motor.
Waar je g??n behoefte aan hebt in de genoemde toepassing is long-life eigenschappen. Wil je het goed doen moet de olie toch om de haverklap ververst worden.

W?l is het belangrijk dat de olie een zo hoog mogelijke shearing strenght heeft (een waarde voor de sterkte van de oliefilm).
De meeste bijzondere specificatiecodes (zoals de VAG en MB coderingen) hebben betrekking op het betrouwbaar halen van de maximale verversingstijden, en zijn dus niet zo heel relevant voor je toepassing.

ik zou zeggen dat full-synthetic 10W60 goed genoeg is. Het zou kunnen dat je voor de turbo juist iets dunnere olie moet gebruiken, maar over het algemeen moet je racen maar zien als het rijden in z?eer heet klimaat; hoge temperatuurbelasting.

Het is inderdaad het blok uit de auto van Wim Chris. Hij is overgestapt op een ander merk ivm sponsoring. Schijnbaar doet Volvo daar niet zoveel mee en bepaalde Japanse merken wel. De auto zelf had helaas geen kenteken meer dus heb ik het blok over laten zetten in m'n 360. Of dat een slimme zet is geweest is nu eigenlijk de vraag want ik ben niet lang daarna naar Duitsland verhuist en heb toen kennis gemaakt met de TUV.

Bedankt voor de reacties tot zover. Ik vraag me nu alleen nog af waar de getallen 10W60 nou eigenlijk voor staan. Hoe verschilt dat bijvoorbeeld van 10W40.

de getallen staan voor het gedrag van de olie onder temperatuurwisselingen, alle normeringen als 5W40, 10W40 etc zijn vastgelegd in de SAE norm.

Hoe lager het getal voor de W hoe dunner de olie blijft bij lage temperaturen, voor een goede start en smering in koude omstandigheden
Hoe hoger het getal na de W hoe dikker de olie blijft bij hoge temperaturen, voor een goede smering in warme omstandigheden.

als je normaal met die B23ET rijd zal een goede 10W40 dus prima voldoen, ga je een hoop vragen van de motor (lange stukken plankgas autobahn, circuitdagen bijv of heb je zelf vrij makkelijk een wat zware rechtervoet) dan is het verstandiger om er 10W60 in te doen, omdat die olie onder zwaardere bedrijfsomstandigheden de goede viscositeit blijft houden.