Jannick's Volvo 360 GL!

Tot welk RPM is het "veilig"? Ik las ergens dat ze begrenst zijn op 6500?

ligt er aan hoe lang je wilt dat je auto meegaat :+

Het heeft bij een standaard redblock weinig nut om 'm zover in de toeren door te trekken. Of je moet persee iets van 160 km/u in zijn vier willen rijden........ .

Ongeveer het dubbele van hoe oud hij nu is

Jannick;214070 schreef : Ongeveer het dubbele van hoe oud hij nu is

Welkom bij de club :y:
Gewoon een beetje met je verstand rijden. Zelf kom ik met de 1.7 eigenlijk nooit boven de 3500 toeren. Misschien ooit op de snelweg bij het inhalen, maar anders niet...

Haha, nou ja, iets realistischer... Zo lang dat het mogelijk is. Het zou leuk zijn als het financieel altijd een hobbyauto of zo kon blijven, maar dat kan ik nu natuurlijk niet weten. Dus nou ja, het beste ervan hopen

Afgelopen zomer heb ik vanuit Frankrijk terug naar huis een tijdje 150-160 gereden. Dat was bijna plankgas in z'n 5, tegen de 4.000 tpm (bij 160). Bijna plankgas, want mijn modeljaar 1981 exemplaar gaat "maar" 165 volgens het boekje (nooit geprobeerd, en ook niet de ambitie dat ooit te doen).

Het ging prima, maar bij de eerste de beste pauze had ik een piep in m'n oren die pas veel later weer weg ging

Bij optrekken heeft het geen enkele zin een standaard carburatie redblock boven de 3.500-4.000 tpm door te trekken. Als je dan al opschakelt ben je volgens mij nog sneller ook. Buiten dat, j hebt echt het idee dat zo'n ding ontploft zodra je boven 3.500 komt.

Nu snap ik waarom er een injectieblok bijzat.. tot 5000 gaan die wel lekker, ook in de 5

heeft nog nieteens zoveel met de carburateur te maken, wel met de nokkenas. ook de nokkenas in een B200E is nog vrij lui en boven de 4500rpm zit je ook echt wel buiten de powerband, je hebt wel relatief gezien veel koppel natuurlijk.

Zijn nokkenassen uitwisselbaar? Of zit je dan weer met die aandrijfstangen? Of zou het ooit een keer ombouwen naar injectie "beter" zijn?