Anjo's 340Turbo

vrijdagmiddag de brandstofpompen bedraad, en vroeg in de avond kvs erin en starten maar. mooi niet dus.. motor ging keurig rond, maar maakte absoluut geen aanstalten om aan te slaan. via de diagnose en output secties van de ecu was ik er al vrij snel achter dat de DIS bobine niet werkte. tijdje gezocht en de massa bleek niet goed aangesloten te zijn (losse stekker achter het dashboard), eindelijk een vonk maar helaas ook een lege accu. aan de druppellader gehangen en vanmiddag weer aan de gang gegaan en met resultaat.

1e start en vrijwel direct aanslaan:)
[YOUTUBE]Y4qVhATMYH4[/YOUTUBE]

na een paar minuutjes begon hij al mooier te lopen, nog steeds absoluut niet optimaal maar het begin is er.
[YOUTUBE]dOn_qMWdxvM[/YOUTUBE]

Mooie vooruitgang!
Kicke om de motor eindelijk eens te horen lopen!
Nu alleen nog afstellen en gaaaaaannnn!!!!!

Goed bezig! Geweldig om te zien dit topic!

Gaaf!

Ik heb wel een vaag vermoeden wie er een gooi gaat doen naar de snelste tijd in zijn klasse bij de elandrun 2015

Ga je er als je de mapping helemaal op orde hebt en alles is verder ook helemaal in orde nog mee de rollenbank op om eens te zien of er nog wat aanpassingen gemaakt kunnen worden aan het motormanagement, en de uiteindelijke vermogen en koppelkromme in te zien?

Mapping afstellen op de rollenbank.

hoe staat het er mee? inmiddels goed afgesteld en ingeregeld en burnout-proof?

nope, geen tijd/zin in gehad. heb voorlopig even andere dingen te doen:)

wel een probleempje opgemerkt trouwens, 1 lambdasensor (input voor de ECU) geeft aan dat hij veel te arm loopt, de 2e lambdasensor (voor de losse meter in t dash) geeft aan dat het mengsel veel te rijk is. logisch gevolg natuurlijk als de ECU denkt dat hij te arm loopt en daardoor wat langer inspuit maar moet tzt nog wel even opzoeken hoe dat komt, hij is daardoor iig ook niet lekker stationair af te stellen.

Waar heb je de sensoren zitten en met welke ori?ntatie

Aan de plaatsing van de sensoren ligt het niet

hmm, vreemd.. laat t maar horen tzt