Ja, maar is er ook geen verschil in einddempers? Die brede platte met de uitgang aan dezelfde kant als de ingang en de meer conventionele ronde demper.
Dan heeft de pijp van een 2 liter met carb dus een kleinere diameter dan een 1.7 en diesel? Aangezien cuppers de demper hiervan op hun 2 liter injectie zetten...:wtf2:
Dat is raar... Onder de millionaire zit een nieuwe demper. Volgens de automaterialenzaak waren alle uitlaatdelen van een (katloze) 1.7 en diesel gelijk... Sterk staaltje systeemfaal dus?
er zijn twee soorten middendempers; dikke pijp (inj.) en dunne (carb.)
er zijn meerdere soorten einddempers; de "pot" met dunne pijp, met dikke pijp, en de demper waar de eindpijp met een lus langsheen loopt. Of die laatste verschillend is tussen sedan en hatchback weet ik niet zeker, maar ik dacht dat uitlaten van hatch en sedan uitwisselbaar zijn. Ik heb het nu wel over origineel Volvo.
Die laatste dempers (met 'lus') zijn er dus ook in 2 varianten. Of het is een verschil in merken. Er kwam bij mij zoeen van af, maar de 2ehands andere had een iets bredere lus, waardoor ie tegen m'n caravanveer aan kwam.
Soms zit het in kleine dingen: op advies van Wouter het achteruitrijmechanisme bij de schakelpook wat losser afgesteld en nu schakelt 'de bak' ineens een stuk beter. Ik dacht dat de bak niet zo lekker meer was, maar dat je met zoiets simpels zo'n wereld van verschil kan maken.... en daar na 110.000 km achter komen....
