360GLT 3drs

[offtopic]Tsja, en dan blijft het nog een kwestie van smaak eh. Sommige mensen vinden die versiersels prachtig, anderen vinden het foeilelijk. Voor mij hangt het erg af van de velg en de uitvoering of ik het wat vind, bijvoorbeeld. En het mooie is: dat is ook prima, zolang je niet jouw mening gaat zitten opdringen aan anderen! Hun auto, hun smaak, hun beslissingen. [/offtopic]

Dit wordt een mooie auto, Francois! Die willen we wel een keertje in real life bekijken als hij af is

@ Francois, graag gedaan Leek me de handigste oplossing zo.

Het ziet er leuk uit die velgen, niet origineel 300 maar wel origineel Volvo .

Fran?ois;102194 schreef : Zo. Gisteren de voorwielophanging eronder gezet. Het ziet er niet verkeerd uit met de verlagingingsveren aan de voorzijde.

Smaken verschillen, ik vind 'm achter mooier de wielkasten opvullen. Verder mooie wagen. :y:

Vorige week de remslangen voor vervangen en de gereviseerde
klauwen gemonteerd; dat ging gelukkig nog allemaal goed.
Gisteren de remslang en de remleidingen achter verwijderd.
De wartels van de leidingen zijn inmiddels rond en de leidingen
getordeerd. Op de plek waar de slang met de beugel op de as zit,
heb ik moeten zagen, anders was de boel niet los te krijgen.
De leidingen heb ik nieuw op lengte laten maken. Het zijn koperen
leidingen. Nu mijn vraag: ik heb de oude leidingen als voorbeeld en
nu moet ik dus die koperen leidingen zo goed mogelijk in de juiste
vorm buigen. Iemand handige tips?

Ja dat is heel lastig. Heeft Erik niet bijvoorbeeld een goede los liggen die je even kan lenen? Heb zelf net zo'n probleem gehad met een museumbus vorige week. Uiteindelijk heb ik van dik ijzerdraad in de bus zelf een goed passende vorm gebogen. En daarna de oude leiding met koppelingen en het ijzerdraad model mee genomen, zodat men een voorbeeld van de koppelingen had en via het ijzerdraad een model. En zo uiteindelijk had ik dan een goede leiding.

Kleine tip, ik had toevallig dik ijzerdraad bij de hand. Maar met een stuk installatie draad (harde kern elektra draad bijv. 2.5mm2) kom je ook een eind denk ik.

Ik buig de remleidingen gewoon met mijn handen. Gaat vrij weinig mis. Er zullen ongetwijfeld buigapparaatjes zijn (vergelijkbaar met leidingen van een cv-installatie. Die zullen absoluut voorkomen dat de leidingen platter worden. Maar meestal gebeurd dat niet.

Fran?ois, respect!
Zeldzaam mooi.

Koperkleurige remleidingen kun je eenvoudig met de hand buigen.

Als je voorzichtig bent (je moet ze natuurlijk niet knikken) lukt dat ook de eerste keer dat je het probeert prima.

zie o.a. deze foto van mijn "B14 in DAF-project"


Ik heb dit destijds zo gemaakt zodat de originele (onbekrachtigde!) hoofdremcilinder eenvoudig terug te bouwen is, voor het geval een setje Weber orgels de rust aan de linkerkant van het blok zou komen verstoren....

Vandaag heb ik er een nieuwe Bosch brandstofpomp onder gemonteerd.
Ik was het duwen zat. Verder het remsysteem opnieuw ontlucht met
een Easy-Bleed systeem. Een band zorgt daarbij voor de nodige druk.
Ging verder goed en er kwamen nog wat luchtbellen mee.
Maar het rempedaal blijft sponzig aanvoelen. Zou de hoofdremcilinder kaduuk zijn?

lekt hij geen remvloeistof de rembekrachtiger in?