Uitstroom zadeltank 360

In de tank van de 360 zat 30 liter benzine.
Werkende pomp geïnstalleerd.
Filters en leidingen gecheckt.
Blijkt er geen benzine uit de normale aansluiting van de tank te stromen.
Ik had er een goedje ingemikt om aangekoekte zooi op te lossen.
Kan er met de compressor in blazen; dan hoor je het goed borrelen.
De benzine zou er dan uit moeten gutsen; maar niets van dat alles.
Als ik de aftapplug, die er 5cm naast zit, uit draai, stroomt de benzine
er normaal uit. Dus nu heb ik alle oude benzine afgetapt. Kan met de
compressor alles doorblazen. Hoe weet ik zeker dat er straks normaal
benzine aangezogen kan worden door de pomp?

Ik weet niet hoe het er uit ziet ik heb nooit een tank van een 360 gezien maar als het mogeljk is, de "normale aansluiting" er uit halen, bij vele tanks is daar ook een filtersokje over de aanzuigpunt.

Het aansluitpunt zit erin gelast en omvat aanzuig- en retournippel.
Heb zo'n reinigingsveer, waarmee je inwendig pijpjes kunt schoonmaken.
Die kan ik er een heel eind insteken. Dieper dan de aansluitnippel zelf.
Heeft echter geen effect.

Vandaag de vlotter verwijderd. Vanaf de aanzuig- en retourleiding lopen in de tank
twee slangen naar een, van boven open, kunststof bakje. De aftapplug komt hier ook
op uit. Dit bakje (ongeveer 2L schat ik) blijft dus als laatste vol met benzine staan.
De vlotter geeft dan al een tijdje "leeg" aan, want dat balletje van de vlotter drijft
buiten dat bakje. Zo zou ook voorkomen moeten worden dat er even geen benzine
aangezogen wordt, als je een bocht naar rechts neemt.
Heb er een halve bus WD40 in leeg gespoten. Er sijpelt nu iets benzine doorheen.
Later nog een keer de oefening herhalen, denk ik.

Kennelijk werkt de exercitie van het doorblazen van de aanzuigleiding veel beter met remmenreiniger.
Met het tectileerslangetje met het sproeikopje was het binnen een half uur gepiept.
Toen weer langzaam de tank vullen; eerst voorzichtig door de vlotteropening in het
plastic bakje. Daarna nog een liter of 10 via de normale weg.
Pomp en toebehoren weer aangesloten. Even via de relaisvoet benzine opgepompt
en starten maar. Eh.....niet dus. Kwam geen benzine tot aan de injectorrail.
Benzinepomp was goed aangesloten, geen lekkages onderweg. Wat nu?
Toch nog maar een keer benzine opgepompt, maar nu iets langer geduld geoefend.
En jawel hoor, een flinke straal, zo over het motorblok heen. Dus poetsen, poetsen, poetsen.
Nu zou de motor wel starten, dacht ik. Nee hoor, geen hoopgevende geluiden.
Na een check van de bougies was het duidelijk; de benzine bereikte de cilinders niet.
Van ellende het hele spruitstuk eraf gehaald. Injectoren eruit gehaald. Wat een vieze,
aangekoekte zooi daaronder zeg! De injectoren zelf voelden ook vrij zwaar aan.
Ik denk dat die helemaal verstopt zitten en niet meer werken. Geen nood.
Deze oefening heb ik al vaker gedaan. Lang leve de ultrasoon reiniger. En dasty niet te vergeten!

Alles schoongemaakt, maar niet starten. Injectiecomputer gewisseld, geen resultaat.
Injectoren krijgen 10,5 Volt tijdens starten. Is dat te weinig? Ergens een grote
overgangsweerstand?

hoe meet je dat François? normaal gesproken zit je tijdens het starten per injector rond de 1V

Alle stekkers van de injectoren los. In één van de injectoren stop ik de meetpennen
van de voltmeter. Die voltmeter klem ik tussen de ruitenwisser, zodat ik de waarde
tijdens het starten af kan lezen.

Heb vannacht de accu aan de lader gehad. Zodat ik zeker weet dat de accu niet de oorzaak is.
Zometeen nog een keer proberen. Had gisteren ook de metingen aan de stekker van
de injectiecomputer gedaan. Weerstand blauw-witte draad naar de injectoren 0.
Bij doorverbinden 30 en 87, is er spanning op de blauwe draad van alle injectoren.
Vrees dat ze niet worden aangestuurd.

Als je die doorverbindt en ook de brandstofpomp doorverbindt, zou de motor moeten lopen.

Je kunt het kapje van het stuurrelais losnemen zodat je kunt zien of 'ie werkt.

Zie ook:
forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=10812

Hier heb ik alle stappen doorlopen van het LE-jetronic servicebulletin. Heeft me geholpen om de oplossing te vinden.