Eerste Volvo 340 zuipt als een baas

Of het een geregelde of ongeregelde katalysator is weet ik ook niet, zal ik zo eens opzoeken in de vraagbaak!

Heeft iemand weleens het technorelaissetje van BornBuiltBeauties gebruikt? ik zit een beetje te tobben om te gaan solderen of niet....
Vooral omdat ik twijfel of dat het probleem is

Yannick;236897 schreef : Of het een geregelde of ongeregelde katalysator is weet ik ook niet, zal ik zo eens opzoeken in de vraagbaak!

Een ongeregelde, een 340 met geregelde kat bestaat niet.
In het geval van een geregelde katalysator heb je een lambdasonde nodig om info te sturen naar het motormanagementsysteem dat vervolgens bepaald of het brandstofinjectiesysteem meer of minder brandstof inspuit.
Een ongeregelde katalysator is in principe het zelfde apparaat, maar zonder lambdasonde, dus er wordt niks geregeld. Enkel de uitlaatgassen stromen er langs.

Er is volgens mij wel een type 360 die heel die toestanden wel heeft.

Dat klopt Bart. De 360 met de B200F motor heeft een lamdasonde en dus een geregelde katalysator. Met zo'n versie mag je in Duitsland alle milieuzones in!

Afgelopen week bij Erik langsgeweest, enorm veel geleerd en tot de waarschijnlijke oorzaak van het probleem gekomen, de EMVK.
Op advies van Erik de EMVK weer uit elkaar gehaald en zorvuldig in elkaar gezet, het probleem bleef aan. Vervolgens heb ik van een forumlid een nieuwe EMVK gekocht voor een bescheiden bedrag. Vanochtend deze erin gezet en de auto voelt en klinkt al heel anders. (zie foto, de bovenste is de nieuwe)

De volgende keer bij de pomp kan ik berekenen wat het verbruik is maar ik neem aan dat dit aanzienlijk verbeterd is.

Mijn dank nogmaals aan Erik en Jeroen voor de gastvrijheid, moeite en hulp met het opsporen van het probleem!

Ps. ook maar een flesje carb cleaner aangeschaft, deze zit nu ook in de tank.

Even een update:

Sinds er een nieuw emvk in zit en de volvo bij Erik's garage is geweest is het een wereld van verschil qua verbruik. Op de weg naar Zuid Frankrijk en terug 1:15/16/17 gereden, stond me wel even te verbazen aan de pomp....
Toppunt was van Langres naar Luxemburg, die 300km heeft de volvo meer dan 1:17 gedaan, 1:17,4 denk ik.
Ben er ook achter gekomen dat zo'n 340 heerlijk is om lange stukken met te toeren, echt een fijne bak.

Toen ik vervolgens bijna thuis was begon de motor vreemd de lopen en de auto te trillen. Snel de ANWB gebeld, die vertelde mij dat er een vuiltje in de carburateur zat. De man smoorde de carburateur en ik kon mijn weg vervolgen. De dag erna heb ik de volvo naar Van Der Peijl gebracht in Nijmegen die de carburateur helemaal hebben schoongemaakt.

Een week later ben ik door Duitsland gaan toeren en daar stopte de auto er weer mee. Precies hetzelfde als de keer ervoor, de motor liep niet lekker stationair en had minder vermogen bij hoge toeren. het verbruik is echter niet onder de 1:14,5 gezakt.



Nu staat de volvo voor de deur en ik probeer uit te zoeken waarom er steeds rotzooi in de carb komt. Kan het een brandstoffilter zijn? Of kan het zijn dat de ''vloeibare pakking'' bij hoge temperaturen afbrokkelt en in de carb komt?
Iets anders kan ik me niet echt bedenken, of er moet misschien zooi aan de binnenkant van de tank afbrokkelen en de carb verstoppen.







Maar het blijft toch echt een geweldige auto om in te toeren! (Macon, FR)

Ik vermoed eigenlijk dat de tankcleaner je in de problemen heeft gebracht door allerlei vastgekoekte vuiltje los te weken en nu in de carb te dumpen. Begin eens met de filtertjes aan de tank en de carburateur schoon te kuisen. Een extra filter tussen de benzinepomp en de pomp plaatsen zal ook geen kwaad doen.

Filtertje in de tank kan je aan vanuit de koffer door de bodemmat op te hefffen. De carb filter kan je ook zo aan door de benzineleiding vanaf de pomp te volgen tot aan de carb, daar zit een bout met daarachter de filter (richting voorkant auto):

wie heeft er vloeibare pakking gebruikt op je carburateur?

De mijne? Waar zie je dit?

Dat ze hem in Duistland niet hebben nagekeken... Ik heb ook een keer een stuk pakking in de carburateur gehad, heel lang geleden kwam er een ANWB monteur die bij Volvo had gewerkt 25 jaar geleden met name aan de 340. Heel vreemd, maar die had hem in 3 minuten weer aan de praat...

Werkt die als je je choke uitrekt? Ik heb ook een keer gehad dat ik juist door het toevoegen van een brandstof filter van dit euvel afwas...

@Wouter De vorige eigenaar heeft die pakking ertussen gedaan, ik weet niet of dat zorgvuldig is gedaan.

@Markvictor dat hebben ze wel, ze konden alleen niet aan een onderdeel komen binnen een week. Ik heb hier fotos met hun diagnose. Vanaf Munchen is de volvo wel naar huis gereden zonder al te veel problemen, alleen bij laag toerental wat gebok. Dat vond ik ook al best vreemd, aangezien de volvo op de heenweg, precies hetzelfde aantal km's, voor geen meter meer liep bij aankomst.





De omcirkelde onderdelen konden ze niet aan komen.
onderdeel 35 : 3287837 - D?se (een sproeier?)
onderdeel 11 : 3297243 - Ventil

Nadat ik thuis ben gekomen is er niet meer gereden met de auto, misschien 20 meter om op een parkeerplaats te komen. Dat ging best prima, alleen je merkt gewoon aan alles dat de motor niet goed loopt. Lange stukken durf ik niet echt aan...