Vage elektrische storingen (na lange stilstand)

zoals gezegd is dit een tijdelijk reparatie om uit te sluiten of dit de storing veroorzaakte of dat het iets anders is, maar dit was dus de oorzaak van de storing.

Diede gaat vanavond even kijken of hij nog een Smiths tellerbak heeft, als we daar uit komen zal dat de donor worden voor de huidige tellerbak

Kachelweerstand, hopelijk heb ik daar morgen even tijd voor. Ben benieuwd

Edit: ik vind het trouwens wel tof dat er hier zoveel meegedacht wordt. Zonder jullie hulp en tips zou het allemaal een stuk moeilijker zijn. We komen er wel!

Ja dat is mooi, zo kom je toch maar mooi een heel eind met je ondertussen al een heel stuk minder 'vage' elektra storingen.

Nog even doorbijten en dan werkt alles straks weer naar behoren en ben je weer een overwinning verder!

Goed bezig. Mocht diede geen uitkomst bieden, ik heb denk ik nog zo'n tellerbak liggen die half uit elkaar is geschroefd, maar de printplaat werkt iig! die zou je ook als donor kunnen gebruiken.

is al geregeld met Diede
vanavond zal ik eens een stukje met de auto rijden, eens zien of er verder nog storingen zijn of dat alles weer werkt.
Ben vooral ook benieuwd of de auto stationair blijft lopen zonder choke nu de stationairsproeier weer werkt

Nou, er zijn een hoop problemen opgelost.
De dynamo laadt ook volgens de auto weer bij (14,4V bij draaiende motor).

De controlelampjes werken, benzinemeter werkt, koelwatertemperatuurmeter werkt, toerenteller werkt. Na een tijdje werkte het gordelverklikkerlampje ook weer. Alleen die van de choke en remvloeistof niet, maarja, soit. Remvloeistoflampje gaat wel branden samen met de (P) als je de handrem aantrekt, dus zal ergens in de bedrading zitten.

De stationairsproeier werkt ook, helaas blijft de motor stationair nog niet lopen maar dat is dus niet gerelateerd aan de elektra. Wat me wel opviel is dat er op het stekkertje van de stationairsproeier ??k 14,4V komt te staan met draaiende motor. Hoort dit niet gewoon 12V te zijn?

De blower werkt trouwens ook weer! Alleen op stand 3 en met zeer wisselend toerental en een enorme regen aan blaadjes en andere zooi. Die blower draaide zo willekeurig toerental dat ik hem maar kort aan heb gehad.

Nou, problemen zo goed als opgelost dus. Zodra ik de tellerbak van Diede binnen heb ga ik de printfolie vervangen, eens zien of dan ?cht alles weer werkt.

Als de dynamo 14.4 volt levert is dat de boordspanning op dat moment (afgezien van b.v. bepaalde delen van het instrumentenpaneel wat voltage gestabiliseerd is)

automotive elektra is specifiek gemaakt om bij een "nominale spanning" van 12V normaal te functioneren tussen ongeveer 10 en 15V

m.a.w. 99,9% van de tijd is de boorspanning NIET precies 12V en het werkt toch :+

Voor ieder ander die binnen kort aan zo'n storing gaat beginnen.

tijdens mijn laatste opleiding geleerd dat weerstand meten eigenlijk geen zin heeft. De multimeter gewoon lekker op Volts laten staan. mocht je aan het begin een spanning van 14,4 meten en een meter verder 13. zal de kabel niet goed zijn. Dit terwijl de ohm meter goed een juiste waarden aan zou kunnen hebben gegeven. Ook wil het belast meten met een lampje ook nog wel eens duidelijkheid geven. Als er in een kabel nog meer een koperdraad heel is kan er theoretisch 12volt overheen. Moet er vermogen worden geleverd blijkt die ene leiding te klein. de weg moet breder. Net als de snelweg. Is die maar een baan breed kan je 130kmh. Met vele mensen te gelijk 130 gaan rijden zal steeds moeilijker worden. Bovendien als er een koperdraad heen is tijdens je ohm meting. zou het zomaar kunnen dat je net deze meet. en dan lijkt de weerstand op je scherm goed te zijn. Maar niets is minder waar.

Allemaal geleerd tijdens een jaar technisch specialist. Maar al veel aan gehad.

Klopt helemaal Vincent, ik gebruik persoonlijk een combinatie van weerstand en spannings metingen bij het zoeken naar storingen, dat is een handigheid die ik mezelf aangeleerd heb en het is nagenoeg foolproof

vanmiddag even de kachelweerstand eruit gepeuterd.
de contacten waren geoxideerd (ook die van de kachelmotor), maar aan de weerstand zelf kon ik niks vinden.
ik heb het kooitje er even af gehaald, maar die twee spiraaltjes zien er prima uit. Daarom heb ik alle aansluitingen schoongemaakt, vaseline erop en alles weer teruggezet. Morgen maar eens proberen.