Thread zonder onderwerp :D

ja, ze moeten nog wennen Chris.
Ach, ze wisten in 2010 al dat ze hier gingen rijden. Die nieuwe treinen staan ook nog maar slechts 7 maanden te wachten op station Arnhem.

Nee, ze hebben echt geen tijd gehad om zich voor te bereiden!

@ Marcel: die ga ik onthouden

iets wat ik me al heel lang afvraag en ik nu gewoon eens hier vraag: wat verbruikt een dafje eigenlijk?

Met mijn 46 kon ik 1 op 16 halen.

mijn 55 doet op n dag gummen op de Nordschleife gewoon 1 op 10 maar dat is dus quasi constant plankgas tot max 6000 toeren...conclusie...bij normaal gebruik moet t veel zuiniger kunnen!

met mijn 55 met 1.4 motor haalde ik bij een tourrit ardennen 1 op 14

Ik heb het al even niet meer bijgehouden maar ik denk zo rond de 1 op 12 (66 met 1.1-motor). Ook dat kan zuiniger

volvofiel;209520 schreef : de politiek begint zich langzamerhand te realiseren dat het wel eens een grote domper kan zijn...

Ik hoop eigenlijk dat de politiek eens beseft dat zij opdrachtgever is en daar ook naar moet handelen.

In principe is er helemaal niets mis mee om het openbaar vervoer aan te besteden aan marktpartijen. De spoorlijn voor mijn deur had er simpelweg niet meer geweest als het aan de NS had gelegen, die zagen er geen brood meer in - en dus wilde NS ook niet inschrijven bij de aanbesteding. Voor hetzelfde geld rijdt Arriva nu twee keer zo veel treinen.

Het is echter de politiek die het bestek bepaalt. Sommige provincies doen dat beter dan anderen: er zijn erbij die er graag kleine koninkrijkjes van maken met eigen 'huisstijlen' en absurde (dure) eisen, waarbij soms graag wordt vergeten dat OV niet ophoudt bij de grenzen van de concessie. Want dat is een van de belangrijkste redenen dat er nu twee treinvervoerders op hetzelfde spoorlijntje rijden.

Een andere reden dat er zoveel misgaat is dat een nieuw bedrijf weliswaar maanden de tijd heeft voor voorbereiding, maar dat het pas op dag 1 de beschikking krijgt over het van de oude vervoerder overgenomen personeel.

Allemaal zaken waar je als reiziger niets voor koopt als je trein of bus niet rijdt maar het is helaas wel een feit. En dat het vroeger allemaal beter was onderschrijf ik zeker niet.

Vandaag ff lekker wezen scheuren met de 360. Winterbandjes zitten erop en die zijn smaller en met een hogere wang, dan m'n zomerbanden. Ik merk nu toch echt wel de roll in de bochten en verminderde grip. Maar alleen als het ?cht hard gaat

Oh...ik wil ook wel eens weer met de 360 rijden, maat alleen op pekelloze zondagen!
Eerst moet de 245 nog een grote beurt ondergaan, die kosten moet ik nog terug verdienen door verkoop van onderdelen en auto's. Ben nu echt platzak, dure december maand.

Ik moet me met de winterbanden erg inhouden:hmmz2:.Ondanks dat ze een snelheidsindicatie hebben voor 210 km/u ("H") wordt de kont van de auto erg los als ik wat harder moet remmen op hogere snelheid.........vanaf 190 km/u is het echt niet prettig meer.....nou ja dan doen we het tydens de winterperiode maar rustig aan..........scheelt ook weer 'n paar liter benzine.Mischien dat een andere schokbrekerinstelling het probleem 'n beetje in de perken houd.Morgen eens wat experimenteren...als het weer t toe laat.

Nou weet ik ook wel dat winterbanden in principe niet gemaakt zijn om de grenzen van de auto op te zoeken maar als er 210 op staat wil je ook weten wat ie bij die snelheid doet en aangezien die snelheid voor de turbo geen probleem is .......