Volvo 340 DL van Esther

Zoals ik al zei, ik zat serieus te twijfelen 'm op te halen. Maar goed, ik heb al een fijne 360, een 343 en heb net in het voorjaar m'n rode 340 van de hand gedaan.

Kan in de overgangsregeling en met 950kg ook nog eens voor minder dan 121 Euro.
Wat er gedaan moet worden is minder dan een dag werk. Ik vind het een weggeefprijs.
Misschien dat de 4-bak als hinderlijk wordt gezien. Een 5-bak hangt er zo onder.

Joh, daar rijd ik elke week wel een keer langs. Wist dat ik het wagentje ergens van kende...

@Niels: even stoppen, 500 Euro aftikken, overschrijven en later een keer ophalen.
Had gekeken op de site van de belastingdienst: 77 Euro per kwartaal.
Als ik de 360 vol gooi met SuperPlus 98 Loodvrij en Ethanolvrij, ben ik al meer kwijt.

Oh sorry, vergeten dat het een CVT moet zijn.

Jup, geen riemen is een no-go, je weet toch!


Wat een prachtige wagen is dat zeg, hopelijk blijft hij onder de echte liefhebbers groep!

Ik heb veel gestoeid met de CVT in de (verkochte) rode 340. Uiteindelijk, na onderhoud, reparaties en wat geëxperimenteer, is het zaakje weer fatsoenlijk gaan rijden. Dan is het leuk, maar je moet er wel zin aan hebben het systeem te leren begrijpen en te onderhouden. Als het goed werkt, rijdt het heerlijk.

Ik weet wel dat ik de 4-bak in mijn 343 gewoon altijd kan vertrouwen. Hoe lang ie ook heeft stilgestaan.

Als je het systeem goed begrijpt valt het wel mee, als hij niet opgschakeld of wat dan ook weet ik het inmiddels wel gelijk te vinden.

Verder stop ik er standaard een buffer tussen, en wissel ik de spoelen van kant op de EMVK voor een hoger vacuüm (wel om het terugslag klepje denken)

Dat rijdt echt pas echt fijn

Steven340;258469 schreef : Als je het systeem goed begrijpt valt het wel mee, als hij niet opgschakeld of wat dan ook weet ik het inmiddels wel gelijk te vinden.

Verder stop ik er standaard een buffer tussen, en wissel ik de spoelen van kant op de EMVK voor een hoger vacuüm (wel om het terugslag klepje denken)

Dat rijdt echt pas echt fijn

De buffer is al vaker beschreven, maar wat mag ik me voorstellen bij het van kant wisselen van de spoelen?

Een hoger vacuüm.
De opschakelkant is begrenst. De terugschakelkant heeft dat niet. Schakeld sneller op zo.
Membramen houden dat prima.
Alleen de opschakelkant heeft standaard een terugslagklep in de EMVK zitten, die vervalt dan, dus die moet je los voor de EMVK plaatsen.

En wat is effect dan op terugschakelen? Die is dan begrensd toch?