Anjo's 340Turbo

't zijn er 4 maar op de foto zie je er idd 2, de andere zitten lager achter de wielkuipen.

op de foto met de 2 achterpanelen tegen de schutting kun je het zien, de grotere gaten. hier zitten in de carrosserie de gordelbevestigingspunten; is dus al een versterkt deel van de koets:)

mooi hoor!

maar die kast achterin op de laatste foto... is dat de Mr. Stainless Steel uitvoering van een achterbank?

Nee, dat is een race-tank zo te zien Joost.

gisterochtend en vandaag nog meer gedaan:), eerst de buisjes voor de achterste constructie op maat gemaakt en eenmaal in positie gehecht, kon er niet overal bij maar zoveel mogelijk geprobeerd om elke verbinding rondom op 4 punten goed te hechten om trekken van het RVS zoveel mogelijk te voorkomen


en hop naar binnen ermee en aflassen op t 380V apparaat:), wel binnen pas de versterking erin gemaakt die een gelijkzijdige driehoek vormt


voordeel van het 380V apparaat is veel stabieler lassen en zo kom ik natuurlijk ook veel makkelijker rondom:)


beide delen in de auto gezet en de bovenste aanhechting was toch wel tobben, met m'n ene hand achter de hoofdbeugel langs de toorts bedienen, andere door de deuropening om een kromgebogen staafje toevoegmateriaal in de las te voeden en van buiten de auto met de laskap door het zijruitje naar de las kijken.. voor de onderkant van die aanhechtingen ben ik in de auto gaan zitten met een los ruitje in de hand omdat de laskap zo groot is dat die overal tegenaan stoot:+



met de zijdelen in de auto was het tijd voor het achterste kruis,


is op het midden nog niet afgelast en er komen nog 2 buisjes bij maar verder is de kooi aan de achterkant wel aardig op weg:)

Netjes gelast!
Komen er nog dwarsverbindingen in?

Ga je ook een onafhankelijk geveerde achteras maken, zodat het wegcontact achter optimaler wordt?

Jemig Anjo, heb je weer strak gedaan zeg!

Waar draagt het achterdeel van de kooi op dadelijk?

Normaal op de veerpoten toch?

onafhankelijke wielophanging heeft imo geen echte meerwaarde, vind de voorspelbaarheid en het gevoel door de DeDion as juist heel prettig; en zwaarder als onafhankelijke ophanging is het niet! er gaat wat betreft ophanging/weggedrag nog wel het een en ander gebeuren met de achteras maar in de basis blijft het zoals het is. er komen nog een aantal buisjes bij maar die kunnen pas later geplaatst worden.

de buisjes waar het achterste gedeelte mee bevestigd is zijn bevestigingspunten voor de achtergordels, dit is overal al dubbel/versterkt plaatwerk en de punten zijn strategisch gekozen om van de achter/voor constructie van de kooi een integraal geheel te maken met de auto. als een 300 onafhankelijke ophanging had achter dan had ik de achterbevestigingen achter uiteraard boven de veerpoot/schotel geplaatst, omdat je dan op een nuttige plek de carosserie versterkt. bij bladveerophanging heeft dat geen zin, het gedeelte waar de grootste last krachten op de auto komen zitten immers aan de uiteinden. er komt nog wel wat om de schokdemperophangingen naar de kooi te verbinden maar daar wacht ik mee omdat ik anders helemaal niet meer de brandstoftank etc kan bevestigen:D