Volvo 360 GLS 1985

Volgens mij is de bovenkant aanvoer, beneden afvoer.

Je kunt een 360 B200 op LH2.4 zetten maar dan heb je wel wat zaken nodig/moet je omwisselen:
- LH2.4 vliegwiel
- krukaspositiesensor voor LH
- temperatuursensor in kop vervangen voor LH exemplaar
- Gaskleppositiesensor vervangen
- Gasklep voor een LH2.4 exemplaar omwisselen
- Luchtmassameter ipv luchtweger
- Lambdasonde plaatsen
- Stappenmotor
- Snelheidssignaal (via cruise control signaal in tellerunit?!)
- Volvo 240 LH2.4 kabelboom
- ECU en EZK van evt B200FT

Voor een LH swap moet het blok er dus uit!

Misschien eens op ebay/marktplaats/turbobricks/volvolvo/volvo700 vereniging een zoekertje plaatsen voor een goedkope wideband.

Weet niet wat 14point7.com nu allemaal in het assortiment heeft. Vroeger kon je daar bouwpakketjes krijgen om zelf iets in elkaar te solderen.
Verzendkosten zijn erg laag ($15) en heb zelf nog nooit iets bij de douane af moeten dragen na het bestellen van iets bij 14point7. Volgens mij hebben ze nog wel een DIY kitje, weet alleen niet wat voor opties je dan allemaal hebt.

Ok?, dat blijf ik gewoon bij het eerste plan en gebruik de originele 360 onderdelen:)
een fuel/air meter is een stuk goedkoper als een wideband en is ook prima bruikbaar denk ik zo?

binnenkort eens naar wat siliconeslangen/olieleidingen en olieaansluitingen opzoek, wat t5 injectoren en eventueel een elektrische fan! en het blok verder aanpakken zodat het ergens deze winter omgewisseld kan worden!

om nog even terug te komen op die stootstrip en de lijmresten, er bestaan zogeheten caramelschijven voor. Dat is een soort grote gum waarmee je de lijm/kitresten vrij eenvoudig van het plaatwerk afhaalt zonder meteen ook de verf omzeep te helpen.

zo te zien had ie de deur al overgespoten met het idee dat de stootstrip kon blijven zitten.

antiekeradio;186464 schreef : zo te zien had ie de deur al overgespoten met het idee dat de stootstrip kon blijven zitten.

Juist! Ik had al ontdekt dat het echt vreslijk is om die lijmresten weg te halen, dus heb er mooi overheen gespoten met de gedachte dat daar toch een strootstrip overheen kwam! helaas had ik er even niet aan gedacht dat de stootstrip lager zat :flame:

Een Afr meter, met lambdasonde!

Ook heb ik gister meegespoten bumpers opgehaald, in de kleur 302! dus binnenkort zonder overspuiten omwisselen

Edit: geld overgemaakt voor koppelstuk boutjes, die zijn dus binnenkort ook onderweg!

Even een vraagje, weet iemand waar ik de aansluiting voor de olie retour kan vinden? of hoe zo iets heet?

olie nippel, hydrauliek nippel?

Ik ben al bij verschillende zaken langs geweest en ook op internet gezocht maar kan niks vinden! het gaat dus om een aansluiting met aan de ene kant draad (om in het blok te draaien) en aan de andere kant een aansluiting voor de retourleiding!

edit:


op 1:40, zo iets bedoel ik!

Heb je de originele retour van de turbo niet meer?
Als je een gat in het blok boort zonder te tappen zou je die ook kunnen gebruiken.

Zijn waarschijnlijk ook wel via ebay verkrijgbaar.
In DE zit een goede hydrauliek zaak, zal eens voor het adres kijken. Zijn waarschijnlijk ook wel via ebay verkrijgbaar.

Waar kun je die koppelstuk boutjes krijgen?

Ruben;186756 schreef : Waar kun je die koppelstuk boutjes krijgen?

Clubwinkel. Dus gewoon Joost even een berichtje sturen

Ruben;186756 schreef : Heb je de originele retour van de turbo niet meer?
Als je een gat in het blok boort zonder te tappen zou je die ook kunnen gebruiken.

Zijn waarschijnlijk ook wel via ebay verkrijgbaar.
In DE zit een goede hydrauliek zaak, zal eens voor het adres kijken. Zijn waarschijnlijk ook wel via ebay verkrijgbaar.

Waar kun je die koppelstuk boutjes krijgen?

jawel, alleen deze ga ik niet of deels gebruiken ivb met de motorsteun! en volgens mij gaat het niet werken als ik alleen het eindje los in het blok stop? maar ik zal daar eerst een naar kijken:)