"De Alto¨ 340 DL Variomatic 1986

Thanks, carburateur een keer reviseren dus. Dat moet even wachten tot de Saab weer rijdt, tot die tijd zo kort mogelijk stilstaan in de D en R dus
(en tot die tijd ook zo weinig mogelijk verprutsen aan de carburateursettings)

En als je stil moet zijn, knop bovenop de pook ingedrukt houden, dat zal je koppeling ten goede komen aangezien je hem dan dwingt te ontkoppelen.

nja ik zou het wel even zsm aanpakken (iig die pakking vervangen) want brandstofverbruik en betrouwbaarheid is met dat defect niet bepaald om over naar huis te schrijven..

tjeerd,nette 340 om te zien.,zeker qua kleur appart

Haha, het virus is terug. Jij ook welkom terug!

GIsterenavond thermostaat vervangen, groot deel koelsysteem geflusht en gevuld met nieuwe vloeistof en de kachel-aansluitingen los gehad. Dat laatste stuk zat vol prut, wilde het doorspoelen met de tuinslang maar het (gedeelde) kraantje was natuurlijk afgesloten vanwege de vorst.. Wel voorzichtig in zitten poeren met een schroevendraaiertje maar het zit nog steeds dicht. Kortom: binnenkort nog een keer loshalen en goed doorspoelen.

Ook het raammechaniek links vervangen, er waren 3 tandjes foetsie. Nu sluit de ruit weer netjes. Scheelt al flink in de warmte en de hoeveelheid vocht in de auto

Tussen de bedrijven door ook snel de blaastest bij de EMVK gedaan: beide kanten hielden keurig de ingeblazen lucht vast. Membranen lijken dus in orde.

Leeft die oude rode van jou eigenlijk nog?

Volgens Stefan wel, hij zei dat ie ??n dezer dagen weer voor de APK (vervalt 6 februari) moest. Geen idee hoe ie er nu voor staat eigenlijk, ik heb hem aan Stefan verkocht met de boodschap ?hij heeft wel de nodige aandacht nodig op korte termijn" maar ik heb geen idee wat daarvan terecht is gekomen.

Bij de 'nieuwe' rode heb ik net de EMVK getest en prima werkend bevonden. Aansluiting B heeft vaccum als de bergrem aanstaat, en Aansluiting A zuigt (wel wat zachter dan als de motor wat toeren maakt. Je hoort hem ook goed klikken. Dan kan ik aannemen dat het tachorelais ook goed is toch? Oorzaak van het niet goed opschakelen zou dan in de remschakelaar of de kickdownschakelaar moeten zitten als ik het goed begrijp.

Die rode leeft nog zeerzeker. Nog geen een keer stil komen te staan. Voor de apk moet er iets met de stuurinrichting, carburateurrevisie etc. Kosten zijn zo'n ? 350,- dus dat valt mee. Dan krijgt hij gelijk zijn 2e beurtje...

Tj??rd;132133 schreef : Bij de 'nieuwe' rode heb ik net de EMVK getest en prima werkend bevonden. Aansluiting B heeft vaccum als de bergrem aanstaat, en Aansluiting A zuigt (wel wat zachter dan als de motor wat toeren maakt. Je hoort hem ook goed klikken. Dan kan ik aannemen dat het tachorelais ook goed is toch? Oorzaak van het niet goed opschakelen zou dan in de remschakelaar of de kickdownschakelaar moeten zitten als ik het goed begrijp.

op aansluiting A de hoeveelheid vacuum meten, ik heb zowieso een vacuummeter bij me de aankomende sleuteldag.
tachorelais lijkt in orde, maar sluit even een multimeter parralel op de B spoel aan op voltmeting, en controleer of je met contact aan bij het bedienen van de kickdown/remdrukschakelaar voltage ziet dat gelijk afvalt als je hem niet bediend.