Anjo's 1980 343 DL

klepgeleiders etc wel netjes/spelingsvrij??

Uiteraard, anders had ik nieuwe geleiders en kleppen gemonteerd:)

vakantie weer voorbij, alweer een week aan het werk en vanmiddag zelfs weer een wedstrijdje voetballen, het tempo gaat er dus weer structureel uit helaas:D

gister wel een dagje vrij genomen en wat aan de motor gerommeld,
motor en dynamosteuntjes erop



wijze raad moet je nooit afslaan en dus 2 gaatjes geboord in de cilinderkop, dit bevorderd de koeling van de achterste cilinder.


de koppakking en het blok waren er al op voorbereid


cilinderkop erop, 1e &2e fase


+90gr


thermostaathuisje, waterpomp en nog wat kleine dingetjes gemonteerd



en een leuk nokkenasje voor deze motor, ben benieuwd hoe die het gaat doen:)


en de tandwielen, spanner en D-riem erop.




had nieuwe D-riem kappen gekocht en daarbij ontbreken de merktekens, was dus even puzzelen om alles goed erop te krijgen maar het zit.

Ziet er zoals altijd goed uit Anjo! Wat voor nokkenas is het geworden?

Ja,ben ik ook benieuwd naar!

Mooi hoor!

Als ik je een tip mag geven; ik weet niet wat je plannen zijn maar ik zou de carterventilatiebox van een B230 nemen, die heeft wat meer capaciteit. De box die jij er nu op hebt gezet heeft origineel ook nooit op de 2.3 gezeten, alleen op de 2.0 en 2.1. Is aan de kleine kant.

Heb 'm toevallig gisteren nog besteld, onderdeelnummer 3501160 (prijs ex btw en ex korting ?35,10). Als je de o-ring al vernieuwd hebt; die past ook gewoon op de B230-box.
(nr. van de ring 949659)

Blijft een leuk topic om te volgen
Mooi werk weer :y:

had een A asje liggen (ori 360 en al een stuk beter als de M die hier in zat) maar kwam een VX3 asje tegen voor niet al teveel geld, niet superbijzonder maar net wat leuker als de A.

deze carterontluchting zat voor '88 op alle B2xx redblocks met en zonder turbo, daarna is de hoge geintroduceerd. hij werkt wel net even wat beter maar zo spannend vind ik het niet. eerst gewoon zo en lekker simpel op kenteken zetten, is ook de reden waarom ik gekozen heb voor het ori 360 management en niet LH2.2 of 2.4, mocht ik er nog een keer een geblazen motor van maken en andere modificaties maak komt er direct een standalone management op, is de investering dubbel en dwars waard.

verdeler op tijd gezet, daarna kleppen stellen


en dichtbouwen maar.. ook gelijk de waterpomppoelie en dynamo erop.

Waar heb jij het plugje om het 240/740 oliepeilstokgat mee af te dichten vandaan gehaald?