Viscosekoppeling

Als je zeker van je zaak bent kan je het wel doen

de gein van zo'n viscofan is dat hij bij koud zwaar draait; hij wordt een beetje warm (door de weerstand) en gaat dan heel licht draaien

tot de bedrijfstemperatuur bereikt wordt, en dan gaat hij weer zwaarder draaien, tot de temperatuur waarbij serieus gekoeld moet worden en dan staat ie gewoon helemaal vast.


stroef draaien bij koud is goed, helemaal vast bij koud is fout.

Kunnen we misschien gaan controleren bij alle 360'tigs op de komende sleuteldag in het najaar of volgend jaar of in 2020.

Ik steek m'n hand niet in de fan bij de 345!

Ik probeer 't eerst wel met de motor af...

Gisteren een rit van 2 maal 25 km gemaakt, met 10 minuten pauze ertussen. Voornamelijk 80 km wegen. Op de terugweg in de 3 even doorgetrokken, en boven de 3000 toeren hoorde ik duidelijk de fan meeblazen. Dat lijkt me toch niet normaal met deze temperaturen? Ik meen de fan regelmatig te horen.
Het verbruik vind ik met 1:11 (82 liter op 900 km) ook niet erg zuinig..
Dadelijk ook deze test dan maar eens uitvoeren

Bij mijn 740 kan ik het goed merken. Met koude motor wegrijden = eerste minuut geraas van de fan. Dan is het vrij snel stil, en pas als het zaakje echt warm wordt (bijv. file na een langere rit) wordt de koppeling helemaal vast. Bij 2000 tpm lijkt het dan of er een vliegtuig opstijgt. De eerste keer was dat in de spits in Nijmegen, ik wist niet dat er z? veel kabaal vanaf kwam.

Overigens ter aanvulling van dit topic; de eerdergenoemde 345 heeft dus een vaste fan die direct op de poelie van de waterpomp geschroefd zit.

ik vind dat zo'n fijn geluid

v0lv0freak;216493 schreef : Gisteren een rit van 2 maal 25 km gemaakt, met 10 minuten pauze ertussen. Voornamelijk 80 km wegen. Op de terugweg in de 3 even doorgetrokken, en boven de 3000 toeren hoorde ik duidelijk de fan meeblazen. Dat lijkt me toch niet normaal met deze temperaturen? Ik meen de fan regelmatig te horen.
Het verbruik vind ik met 1:11 (82 liter op 900 km) ook niet erg zuinig..
Dadelijk ook deze test dan maar eens uitvoeren

Met welke auto was dat Mark.....voor de 760 zijn dat heel behoorlijke cijfers hoor!
Ombouwen naar 'n electrische fan is niet zo heel veel werk........Als het goed is heb ik dat spul nog liggen uit de R-sport kit.Adapter voor de sensor en een nieuwe fan............Voor een auto die normaal gebruikt wordt(dus geen hyper tuning en turbo gedoe)voldoet dat prima.

Bart Manders;216503 schreef : Met welke auto was dat Mark.....voor de 760 zijn dat heel behoorlijke cijfers hoor!

Nee met de 360! De 760 loopt 1:8,5 gemiddeld.. :crazy1: Die heeft trouwens een viscofan EN een elektrische fan!

Gister avond de fan gecontroleerd, ik kan hem gewoon met de hand ronddraaien, vrij gemakkelijk zelfs, maar hij stopt wel meteen met draaien als je hem loslaat. Zoals het moet dus.

v0lv0freak;216548 schreef : Nee met de 360! De 760 loopt 1:8,5 gemiddeld...

Dat haal ik ook.........................als ik me HEEL erg in houd.....:lol:Meestal gaat 't richting de 1:7....of erger...op 98...boeie :f!