1.7 carburateur

matthias;211063 schreef : dat dikke blok is bij mij dus naar de kl****
maar kan dat de reden zijn dat de 3e cilinder niet mee wil doen?
dat zou ik vreemd vinden

Dat je motor onregelmatig loopt door een slechte afstelling van de carburateur...dat zou goed kunnen.
Wat je sowiezo na moet gaan is of je ontsteking goed is. Rotor/verdelerkap, bougiekabels en bougies uiteraard. Allen even controleren.

De motor van mijn wagen liep toen ik m kocht ook erg onregelmatig. Bij nadere inspectie bleek dat bij cilinder 4 de vonk van de bougie te kort was. Nieuwe set bougies heeft toen wonderen gedaan.

Bedankt voor de foto's Thomas :y:

De 2 dunnere pakkingen herken ik totaal niet, en van de dikke pakking kan ik me niet herinneren dat er bij mij een vacuumpijpje aan zat :wtf2:
Raar... Maar ik kan me vergissen natuurlijk

General Custom;211071 schreef :
van de dikke pakking kan ik me niet herinneren dat er bij mij een vacuumpijpje aan zat :wtf2:

o.a. de ECON-meter in de dashboard meet het vacu?m in het inlaatspruitstuk, dat doet 'ie via dat pijpje... dacht dat jij die ook een had?

Ik heb ook een econometer, maar ik kon me niet herinneren dat dat pijpje daar zat, maar dat zit er wel :woops:

Op mijn nieuwe carburateur ook in elk geval:

mijn ontsteking is volledig vernieuwd, bougies, kabels, verdelerkap, rotor.
maar toch wil die 3e cilinder niet mee doen. al de rest draait perfect, de 3e vonkt ook maar als je de kabel van de bougie trekt veranderd het toerental niet

matthias;211105 schreef : mijn ontsteking is volledig vernieuwd, bougies, kabels, verdelerkap, rotor.
maar toch wil die 3e cilinder niet mee doen. al de rest draait perfect, de 3e vonkt ook maar als je de kabel van de bougie trekt veranderd het toerental niet

die cylinder heeft compressie, maar gaan z'n kleppen wel open?

Voor zover dat ik al kunnen zien heb gaan de klepstoters wel omhoog en omlaag maar ofdat de kleppen volgen dat weet ik niet. Ik hoop van wel

als de compressie op die cilinder hetzelfde is als bij de rest dan zit het zowieso niet in de kleppen/zuiger etc. enige wat dan overblijft is een verstopping in de inlaatpoort of een gigantisch vacuumlek bij de inlaatpoort (spruitstukpakking)

en dat laatste gebeurt regelmatig bij deze blokken. de moertjes waarmee het inlaatspruitstuk vast zit zijn niet heel degelijk, en trillen wel eens los.

ook zit de aansluiting voor het vacuum van de rembekrachtiger vaak niet op een centraal punt, of heeft dit om een of andere vage reden meer invloed op de ene dan op de andere cilinder.

Kan iemand eens een foto posten van een carbu waarop alles goed aangesloten zit? Want de vorige eigenaar heeft deze er bij mij al eens af gehaald, maar ik twijfel ofdat alles wel juist zit.