Wanneer andere carburateur

En ja hoor, bij het naar huis rijden dacht ik dat de wereld ophield. Bij gas geven weinig power en stotteren. Na even stil te staan en accupunten schoon te maken (die zagen er ook slecht uit) en bougieskabels los en vast deed hij het weer en bleef het doen.

NOOOIT te hard roepen dat ie zo lekker loopt dus

Accuaansluiting was gescheurd en zat wat los. Vanmorgen ook nog even thermostaat getest, klepje leek beetje klem te zitten. Slang er af en na ritje kijken of hij open staat. Ja dus.
Wat zijn mensen allemaal bezig met hele zaakje los te halen en in pannetje warm laten worden? Of ben ik nou gewoon slim?

de temperatuur waarbij het ding begint open te gaan, en de temperatuur waarbij die volledig open moet staan, zijn ook vastgelegd. dat kun je alleen checken in een pannetje, met een thermometer ernaast.

(thermometer niet naast het pannetje houden he... maar naast je thermostaat...)

bodejodel;19740 schreef : (thermometer niet naast het pannetje houden he... maar naast je thermostaat...)

Hey Jeroen, ouwe muggezifter :D

Gisteravond bij een Polootje kleine beurt gegeven en eigenwijs als dat ik ben ook meteen een ander thermostaatje geplaatst...
De klacht van de eigenaresse was namelijk dat ie sinds een tijdje (meer dan een half jaar) zo "zoop". Gezien de Shellonaise onder de olievuldop vermoede ik een thermostaat die te te ver open bleef staan (geen geborrel in koelvloeistofreservoir).
In plaats van de 70 graden met schokkerig temperatuurbeeld bleef ie nu weer strak op de 90 graden staan.

De kapotte thermostaat bleek te zijn veroorzaakt doordat de fan niet automatisch aansloeg met als gevolg dat de temperatuur een keer iets te hoog is geweest. De was in de thermostaat wordt dan warmer dan normaal en drukt het stangetje dat de klep opent een beetje krom. Meestal doet de thermostaat het dan nog wel maar erg schokkerig en dus niet naar behoren.

Relaas van dit verhaal is dat je beter een keer te vaak je thermostaat kunt checken/wisselen (kosten een tientje of zoiets) dan door te blijven modderen.
Ik weet dat een tientje voor sommige mensen veel geld is omdat je het dan niet aan de dure stereo of verlaginsgveren uit kunt geven maar je kunt wel waarschijnlijk wel iets winnen op het verbuik van de auto...

Ed von Tongelen autosport

P.s.er bestaat ook de z.g.winterthemostaat (deze compenseert in de winter het warmteverlies van de olie in het carter door de koude rijwind door het koelwater een graadje of drie hoger te houden dan normaal). Het is raadzaam om hier niet mee in de zomer te gaan rijden.

voor de renault blokjes zijn inderdaad thermostaten met verschillende openingstemperatuur beschikbaar.

in de daf 55 is de standaard temperatuur 83 graden, volgens mij bij de 66 / volvo 66/ 343/340 is de temperatuur 89 graden.

vreemd genoeg is de uiteindelijke temperatuur bij mijn 55 gewoon netjes 85 graden.

83 graden is waarschijnlijk de temperatuur waarop de thermostaat juist iets gaat openen. Volledig openen is bij hogere temperatuur...

ja volledig openen is ook bij een 89 graden thermostaat een stuk hoger.

al met al zijn het knappe dingen want de temperatuur wordt toch over een groot bereik vrij constant gehouden....