Volvo 360 GLS 1985

ik rij nu alweer een tijdje vrolijk rond met de Volvo alleen nou merk ik dat als ik scherpe draaien moet maken, bij parkeren bijv, het stuur daarna scheef blijft staan en de auto dus ook naar links of naar rechts trekt. na een paar keer flink de andere kant op sturen is het weer over. ik neem aan dat dit niet hoort, heeft iemand dit toevallig ook meegemaakt of weet iemand wat hier de oorzaak van kan zijn?

tevens zal ik binnenkort weer even foto's maken als het nieuwe voorscherm erop zit en ik aan de dorpel begin

Volgens mij klinkt dat als versleten taatslagers? Ik had er ook last van bij een van mijn vorige 360's.

Of slechte uitlijning van de voorwielen... hoe slijten je banden? mooi gelijkmatig, of heb je het gevoel dat ze aan de binnen of buitenkant harde slijten, dus niet gelijkmatig...

Eventueel even een 3d uitlijning laten doen, kost ongeveer 40 euro, dan is in ieder geval de stand van de wielen weer correct...

Lopen de remmen trouwens ook niet een beetje aan?

Ik ken het probleem en het is echt alleen nadat je een volledige stuuruitslag hebt gedaan. Dan trekt de auto daarna ineens naar links of rechts. Na een paar keer sturen is het weer voorbij. Als de uitlijning niet goed is zou hij altijd naar links of rechts trekken...

ja, maar de uitlijning zorgt er langs de andere kant ook weer voor dat je wielen meer automatisch terugkeren naar de middenstand (rechtdoor) na het sturen... dus het kan er wel mee in verband staan...

Bodejodel;158532 schreef : Ik ken het probleem en het is echt alleen nadat je een volledige stuuruitslag hebt gedaan. Dan trekt de auto daarna ineens naar links of rechts. Na een paar keer sturen is het weer voorbij. Als de uitlijning niet goed is zou hij altijd naar links of rechts trekken...

het is precies wat jij beschrijft, de banden heb ik er nog niet zo lang onder zitten dus echte slijtage sporen zitten er nog niet op..

en de taatslagers, zijn dat gewoon toplagers?

Dat zijn i.d.d. de toplagers.

de oorzaak is indirect de toplagers, ik denk eerder een doorgezakte bovenste veerschotel.

bij een doorgezakte bovenste veerschotel kan bij maximale stuuruitslag de bovenste schotel dan blijven hangen achter de topmount, waardoor je bij het neutraal sturen de schroefveer spant doordat de bovenste veerschotel niet meedraaid; de veer wil graag weer ontspannen en daardoor wordt de veerpoot weer terug getrokken en blijft het stuur scheef staan..

ok?, dit zal geen APK afkeurpunt worden neem ik aan?

eerst maar eens de dorpel en andere roestplekken weer netjes krijgen voor de keuring in November, en daarna moet ik maar eens aan de slag met de voorkant..

Als het is wat Anjo denkt, is het wel APK-afkeur...