Volvo 340 DL alias "Streepje"

zelfde euvel als die gas-GL van J-L, dus.

AvdAkker;91156 schreef : dat mocht je willen met een onderliggende nokkenas:D

Kan nog steeds, al heb je er geen donder aan. (alhoewel, kleppen stellen... met onderliggende nokkenas zal dat vast met een stelschroefje gaan )

AvdAkker;91156 schreef : nokkenas kaduuk = motorswap, ga daar maar vanuit:) (de goedkoopste en voor erik meest voor de hand liggende optie in dat geval)

Zoals Erik al poste, streepje is het waard. De wagen is te hard en te zeldzaam om op te geven. (en anders klopt ministreepje niet en moet ik daar ook weer een ander voor maken )

Wekker zetten en wisselen die hap dan maar, dan pakken we het ook meteen goed aan. (vers benzinefilter, bak en blok verse olie, koelvloeistof e.d.) Wat gaat het boodschappenlijstje worden?

Erik;91174 schreef : Laten we maar het zekere voor het onzekere nemen en een motorswap op touw zetten. Mag de koppelingsplaat etc. ook overgezet worden. Zal dus na volgend weekend gaan gebeuren. Het is niet anders. Streepje is het waard om met een goede motor de weg op te gaan.

hou je dit huidige blok dan even op voorraad, ik voel er wel wat voor om nog even de nokkenas eruit te trekken...

AvdAkker;91193 schreef : hou je dit huidige blok dan even op voorraad, ik voel er wel wat voor om nog even de nokkenas eruit te trekken...

Ter leering ende vermaek gok ik zo. Ik ben ook wel schieunierig.

begin eerst maar eens met het carter en de oliepomp kritisch te bekijken.

ik heb zowel bij die motor van jean-luc als deze het idee dat de oliepomp het probleem is.

bijvoorbeeld; de tanden van de tandwielpomp zover versleten dat ze "tand tegen tand" vastlopen. dan zegt het wormwiel knak en is het klaar.

toch bij jean-luc z'n 5tons blok eerder als bij deze hoor.. dit heeft pas 80.000 op de klok, maar toch, als het fabrieksoliefilter er nog op zit, dan zou het alsnog heel goed kunnen dat de oliepomp vastgeklapt is.

krukas drijft nokkenas aan via de distributieketting, nokkenas drijft via wormwiel de oliepomp en verdeleras aan; dus oliepomp kaduuk = verdeleras kaduuk... en dat kan wel kloppen want tijdens het starten zag ik ook ineens het oliecontrolelampje aangaan (en dan ben je eigenlijk zowieso al 4 sec te laat)

Tijdens het starten heb je alleen oliefilm nodig, geen oliedruk.

Als het lampje al tijdens het starten uitgaat wil dat zeggen dat de oliefilter goed zijn olie vast houdt. Sommige buttfilters (Fram, anyone?) lopen helemaal leeg en dan duurt het soms wel 10sec. voor het lampje uit gaat.

haha, zal het even wat duidelijker omschrijven:+:

contact aan, olielampje brand
starten, olielampje gaat uit
doorstarten want de auto wil niet aanslaan, en plotseling brand het lampje weer

ik dacht dat dat contactje + zender (linksboven het oliefilter) de uitgaande oliepompleiding was waar druk op komt. druk = lampje uit, geen druk = lampje aan? doordat die druk even vastgehouden wordt als de motor uit is zie je het lampje pas na een seconde of 4 weer aangaan nadat de motor uit is?

die sensor zit rechtstreeks in de hoofd olie leiding.

dus na de pomp, en na het filter. Tussen de sensor en de tappen van de krukas zitten alleen wat schuine boringen door het blok heen.

Streepje rijdt! :w00t:

En ik heb mijn eerste illegale ritje achter de rug. Streepje moest naar iemand toegebracht worden die haar gaat keuren (APK) en we waren met drie mensen en drie auto's. Erik voorop, ik met Streepje in het midden en Jan erachteraan. In het pikker donker... Best eng, de bediening van een vario is weer anders dan van een gewone automaat, dus dat was even wennen, maar wel leuk. Volgend weekend gaan we hopelijk de puntjes op de i zetten wat Streepje betreft, of we halen haar op als ze goedgekeurd is.

Petra, dank je wel voor je hulp en leuk kennis te maken met jou en je auto. :yesyes: