Het grote "oldtimer en belasting" topic (alleen hier posten ivm dit onderwerp svp)

Niet alleen daardoor. Als je zo'n doorstuurmail opstelt wees er dan zeker van dat er geen spellingsfouten in zitten en maak er een mooi lopend verhaal van.

Vooral dat 'zelf een referendum houden' komt een beetje dom over.

antiekeradio;126696 schreef : wat een lompe rekenfout...

de BPM is een waarde die over de bruto catalogusprijs berekend wordt, daarna gaat er nog een keer BTW overheen.

de prijs zonder BTW is niet 19% minder dan het netto bedrag, want het nettobedrag komt tot stand door 19% van het bruto bedrag bij het bruto bedrag op te tellen. m.a.w. je moet niet "-19%" doen, maar "delen door 1.19"

Ditzelfde geldt vervolgens voor de btw-bruto prijs zonder BPM, terugrekenen doe je niet met -40% (ofwel: vermenigvuldigen met 0,6) maar door te delen door 1,40

in het genoemde voorbeeld wordt dit dus:

Netto catalogusprijs; ? 119.250,-
zonder BTW: ?119.250/1.19 = ? 100.210,08
zonder BPM wordt dit: ? 100.210,08/1.40 = ? 71.578,63
aangezien alleen de BPM en niet de BTW afgeschaft wordt, moet je zonder BPM afrekenen: ? 71.578,63 plus 19% BTW

= ? 71.578,63 x 1.19 = ? 85.178,57
"u betaalt dus maar ? 71.550,-" --> ahummmm :crazy1:


geloofwaardigheid -40% wat mij betreft

Inderdaad Wouter. Ik erger me altijd ontzettend hard aan mensen die zo'n discussie aan willen gaan en dan met kneiters van fouten aankomen zoals deze. Dat geeft al weer aan hoe goed je vooronderzoek is en je kennis van zaken.

Jouw berekening daarentegen klopt ook niet. Door eerst de BTW en daarna pas de BPM er af te halen betaal je BTW over BPM. Dat doen we niet in Nederland. Daarnaast vergeet je BPM-korting voor benzine, slurptax en energielabeltax.
Dit is de berekening:

?1288 <-Algemene korting voor benzine
?2500 <-Slurptax (?125 x 20 gram Co2 te veel)
?1200 <-Energielabeltax (F)

---

?2412 <-Totale BPM boete.

Consumentenprijs -/- boete
?119250 -/- ?2412 = ?116838

Tegelijk BPM (40%) en BTW (19%) er af:
?116838 / 1.59 = ?73483,02

BTW (19%) er weer bij:
?73483,02 * 1,19 = ?87444,79

En dat is dus de kale consumentenprijs ex BPM ex milieuheffingen incl BTW.

Jammer van de rare argumentatie, want de opsteller heeft wel degelijk een punt. Een Porsche 911 Carrera wordt inderdaad goedkoper vanaf 1 januari omdat de daling in BPM (van 40% naar 27,4%) groter is dan de nieuwe CO2-heffing die ervoor in de plaats komt. Een zuinige, compacte auto als een Ford Fiesta wordt met de nieuwe regeling zeker niet goedkoper. Opties bijbestellen is dan wel weer gunstiger omdat je moeilijk CO2-opslag kunt heffen op een cruisecontrol of een navigatiesysteem.

Wat natuurlijk wel zo is, is dat het hele BPM-verhaal een beetje te rooskleurig wordt uitgelegd door de minister. De afbouw van BPM draagt zeker niet bij aan lagere lasten, integendeel. De BPM wordt namelijk altijd verrekend in de kilometerprijs om de heffing voor de overheid budgetneutraal te houden. Dat betekent dus:

- Als je nu een auto koopt, betaal je BPM en straks nog een keer;
- Als je al een auto hebt, is er al BPM voor betaald en doe je dat straks nog een keer;
- Als je na 2010 een auto koopt, betaal je weliswaar minder BPM, maar wel CO2-heffing zodat je niet goedkoper uit bent, en betaal je alsnog BPM in de kilometerprijs

Jos360;126702 schreef : Jouw berekening daarentegen klopt ook niet. Door eerst de BTW en daarna pas de BPM er af te halen betaal je BTW over BPM. Dat doen we niet in Nederland.

Dit heb ik inderdaad niet gecheckt, ging er vanuit dat dit wel zo was. Maar dus zowel BPM als BTW worden over het basisbedrag berekend?

Jos360;126702 schreef : Daarnaast vergeet je BPM-korting voor benzine, slurptax en energielabeltax.

Daar had ik wel over nagedacht, maar expres uit de vergelijking gelaten omdat ze niet allemaal aan de BPM gekoppeld zijn (de bpm korting wel, de andere 2 volgens mij niet?? die blijven dus in stand) en je ze dus ondanks afschaffing van de BPM gewoon mag blijven betalen straks.

Even los van het "punt-komma-mierenneuken" in sommige posts hierboven, blijft als een paal boven water staan dat je simpelweg "de lul" bent straks. Tenzij je toch al voornemens was een nieuwe auto aan te schaffen (wat voor auto dan ook), wan dan zit er wat voordeel in de bpm.

Iedereen die geen nieuwe auto kan/wil kopen en dus met de huidige auto blijft rijden, gaat stomweg veel en veel meer betalen. M.u.v. diegenen die zeer weinig rijden (en dat zijn er maar een handvol).

Ik ben geen rekenwonder, maar begrijp echt niet waar dan dat "grote draagvlak" onder de bevolking vandaan komt, waar de overheid mee schermt. Kennelijk zijn er veel mensen die een nieuwe auto gaan kopen? Heb ik die crisis dan gedroomd ofzo?

Dat is nu iets waar ik mij nog het meest druk om maak. Zijn de meeste mensen nu zo stekeblind of roept de overheid maar wat, en is dat helemaal nergens op gebaseerd (dat zogenaamde draagvlak) :grr:

p.s. ondanks dat ik er zelf ook wel eens een handje van heb, is het toch niet zo netjes elkaar hier voor "dom" uit te maken wanneer er eens iemand een spelfout of rekenfout maakt. Het is nu eenmaal niet voor iedereen dagelijkse kost om dergelijke (belasting)bedragen door te rekenen. Het is goed bedoeld zullen we maar zeggen:hmmz:

Van iemand die een (blijkbaar voor het grote publiek bedoelde) doorstuurmail maakt mag je toch verwachten dat ie de rekenvaardigheden die in Groep 8 van de basisschool vereist zijn onder de knie heeft?? Ik vind dat je dat best dom mag noemen, als je zoiets de wijde wereld in wilt sturen terwijl je weet dat je geen ervaring/verstand van procentberekeningen hebt zou het slim zijn om dit even van tevoren op te zoeken. Het toch maar opschrijven en versturen is gewoon dom; kan er niks meer van maken.

Dat je 'toch wel de lul bent met de nieuwe regeling' klinkt mij ook een beetje t? soosjalisties in de oren. Aan de bar wordt geen enkele beslissing genomen waar het land beter van wordt. Er wordt zowieso geen enkele oplossing geboden. Als betalen per kilometer w?l iets kan betekenen tegen het verkeersinfarct van Nederland is dat naar mijn idee alleen maar gunstig.

Er zal vast een 'omslagpunt' zijn waarbij je bij meer kilometers meer gaat betalen dan nu. Dat het afschaffen van de BPM gecompenseerd moet worden is ook redelijk onvermijdelijk. De details zijn nog veel te vaag om een preciese analyse van de gevolgen te maken, dus wat hierover geroepen wordt kan gewoon niet waar zijn omdat het niet bekend is.

Wat ik nergens zie in de discussie is dat het gevolg van de prijsdaling van nieuwe auto's na een paar jaar vanzelf doorwerkt op de prijs van 2e hands auto's. De auto van 5000 euro waar over gesproken wordt, kan dus zomaar een klasse groter gaan worden.....

Zoals Wouter zegt ja. Als je zo graag een initiatief wilt nemen, zorg dan dat je het goed en netjes doet. Die e-mail die hierboven staat ga ik dus absoluut aan niemand laten zien, hoe erg ik ook tegen de KM-heffing zou zijn.
Al die kromme zinnen, vervelende aannames en dat zeikerige "calimero-gedrag" is gewoon belachelijk.
Ja, als je met zo'n mail een dergelijk initiatief wilt tonen noem ik je wel degelijk dom.

jongens, ik durf bijna met zekerheid te zeggen dat William deze mail zelf ook maar heeft gekregen, en beslist niet zelf heeft getypt...

v0lv0freak;126781 schreef : jongens, ik durf bijna met zekerheid te zeggen dat William deze mail zelf ook maar heeft gekregen, en beslist niet zelf heeft getypt...

Klopt, maar dan is alsnog degene die de mail getiept heeft niet slim bezig. Zo ver kon ik ook nog wel nadenken.