Vervangen Motor Amazon P130

Dat zal los voor de voorkant zijn en los voor de achterkant.
Bovendien zie ik niet gigantische pluspunten aan de ophangingen, enigste echte pluspuntje is het 240 stuurhuis maar verder?
Bovendien verstevig echt je carrosserie ander trekt hij krom( een gewaarschuwd man telt voor 2 toch?)

Beste Alfriedel, ik weet niet wat voor naalden er in mijn carburators zitten daar ik het set tweede hands heb gekocht de speling op de gasklep assen verholpen en ze erop gemonteerd.
Carburators afgesteld en de motor liep van begin afaan goed, geluk???
Maar ik wil wel voor je kijken als je mij verteld hoe ik kan zien wat voor naalden het zijn.
De carburators heb ik erop gezet omdat het steeds moeilijker was om aan injection onderdelen te komen en ik kon TT gasstukken gebruiken en dat in combinatie met een OMVL verdamper en kelken op de inlaat geeft een goed resultaat
De uitlaat, ik heb deze uitlaat erop gezet in de tijd dat de motor nog steeds een injectionsysteem had.
Mijn uitlaatspruitstuk wilde nogal eens scheuren toen heb ik op advies van iemand een rallyuitlaat van Simons eronder (praat 1986) gezet incl spruitstuk, dit scheelde alles motor liep gelijk een stuk beter.
Dus ik kan niet vertellen wat het verschil is zonder spaggety spruitstuk maar ik kan me wel voorstellen dat er verschil is want de diameter uitlaat van het spagettyspruitstuk is gelijk aan de inlaat van de eerste demper dus je hebt een meer geleiderlijke overgang.
Dan heb ik nog steed de onsteking van de injection erop staan met een HotSparksmodule erin (kun je bij TT kopen voor ongeveer 65 euro).
Het voordeel van de onsteking van een injection is dat de centriefugaal vervroegingskarakterestiek stijler is als van een B18/20B. (dus weer een beetje extra vermogen).
En dit alles bij elkaar geeft een leuk resultaat waar ik te vreden mee ben.

Laat me nog even weten hoe ik kan zien wat voor naalden er in mijn carburators heb.

Success

Johan Geers

Hallo Johan, de naalden moet je uit de zuigers halen om het type te kunnen zien ze zitten met een schroef in de zijkant van de zuiger vast. Als er KN opstaat zijn ze standaard. Let bij het monteren erop dat je het randje waar het dikke gedeelte begint precies in lijn/gelijk zet met de onderkant zuiger.
Je hoeft niet speciaal voor mij je naalden eruit te halen ,ik vroeg het me alleen maar af.
Ik heb nu KD naalden besteld die zijn ietsje rijker in het lage en hoge toerengebied.
Groeten,Fred.

Hoi Rene, klopt er is niets aan het subframe veranderd en de carterpan paste ook nog naar lang passen en meten, heb een klein stukje van de bovenste rand van het "schutbord" weg moeten halen, ivm het koppelingshuis. Ik denk wel dat de motor van een Scorpio moet passen, zijn motorisch het zelfde.
Hoezo heb je plannen??

"rene Brandt" schreef:
Dat ziet er goed uit Gerbert

Dus er is niets gewijzigd aan het subframe? , carterpan misschien?
weet je toevallig of de 2,9 uit de scorpio ook zo goed past?

in zweden wordt er momenteel een losse B20 turbo motor aangeboden.

800 euro

www.blocket.se/dalarna/B20_Turbo_43876400.htm?ca=23_2&w=3

Ah, da's wel een mooie. En goed betaalbaar met 800,- euro. Thanks!

Ik heb net contact gehad met de ontwikkelaar van Swedish Ops. Hij heeft front & rear end suspensie upgrades voor respectievelijk $2500 en $1900. Nu nog een offerte van een garage om te zien wat er mogelijk is. Geen idee of 't echt beter rijdt alleen. Zou wel 's willen horen van iemand die er ervaring mee heeft...

Als nog iemand interesse heeft... Ik heb een catalogus.

O.

@ Gerbert.
om te beginnen ziet het er fantastisch uit wat je gedaan hebt
zo te zien past het ook veel netter qua (op)vulling van de motorruimte dan met een b23(0).
wat de b18/20 betreft ben ik eigenlijk al uitgespeeld
heb het meeste al uitgeprobeerd en is nu klaar.
Ehh, zag van de week een scorpio van 90" voor weinig met de 2.9 cossworth (spel ik het goed?)
natuurlijk een prachtig blok en weet dus nu dat het past.
is het een beetje te doen met de rdw keuring?.

Hoi Rene, bij mij ging het vrij makkelijk, het is netjes ingebouwd zeiden ze, verder hebben ze niet gekeken.
Maar nou is het vermogen nu natuurlijk niet dramatische hoger dan wat het was.Maar ze zijn niet zo heel moeilijk met de oudere auto's.
Maar voor de zekerheid kun je het navragen bij de rdw waar je op moet letten als je echt een veel sterkere motor gaat monteren.
Succes.

"rene Brandt" schreef:
@ Gerbert.
om te beginnen ziet het er fantastisch uit wat je gedaan hebt
zo te zien past het ook veel netter qua (op)vulling van de motorruimte dan met een b23(0).
wat de b18/20 betreft ben ik eigenlijk al uitgespeeld
heb het meeste al uitgeprobeerd en is nu klaar.
Ehh, zag van de week een scorpio van 90" voor weinig met de 2.9 cossworth (spel ik het goed?)
natuurlijk een prachtig blok en weet dus nu dat het past.
is het een beetje te doen met de rdw keuring?.

Volgens mij staat er nu een mooie basis op marktplaats voor maar 125 euro:
www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... mazon.html
Carterpan, motorsteunen en spruitstuk zijn al aangepast voor toepassing in een Amazon.

Klinkt wel heel erg goedkoop voor een werkende motor. Anyway zelfs als ie stuk is, is de prijs niet mis voor een projectje.

Interessant topic dit, ik ben bezig met de renovatie van m'n B20 blok, eens de Amazon terug op de baan is komt het volgend projectje eraan. Ik zou graag een modernere motor erin steken. Minder cc's, evenveel pk's en koppel, zuiniger verbruik, etc.