Het Guard systeem, de immobilizer, de afstandsbediening(AB) en de centrale vergrendeling(CV) zijn via de bedrading met elkaar verbonden.
MAW sommige componenten beinvloeden elkaar. Zoals het remotekastje van de AB bedient tegelijkertijd het guard control module en de CV.
Het immobilizer control module heeft verbinding met het immo-led-controlmodule wat op de plaats zit van het guard module voor auto's zonder alarm.
Algemene beschrijving:
Guard alarmsysteem wordt aan en uit gezet door de AB of CV. Op het module zitten verschillende sensoren/contacten aangesloten. Indien alarm AAN dan reageert het alarm bij verbreking van een van de contakten,
bovendien is de stroomkring richting startmotor onderbroken. Mogelijke contakten/sensoren: sonor(geluid in de auto), motorkap open, deuren open, ruitbreuk en hellingshoek.
De immobilizer controleert de codering van de contactsleutel en geeft een signaal aan de LH brandstof computer. De chip op de LH bepaalt of de brandstoftoevoer onderbroken wordt.
De CV wordt aangestuurd door een aarde contact vanaf het remote module van de AB of door het slotcontact in de bestuurdersdeur.
Bypass mogelijkheden:
foute werking immoblizercontrol module: vervang chip op de LH computer door een vroegere versie
foute werking guard module: verwijder module en verbindt 50E en 50F voor startmogelijkheid of koop Volvo bypass C210 of bypass 210211, bouw alternatief AB in
Bypass startblokkering dmv C210, (foto van een 96er zonder guard):
Plaats immo-led of guard controlmodule op dezelfde plek achter het dashboardkastje: Plaats immo control module onder dashboard links van het stuur tegen de zijkant:
Het controlmodule kent verschillende variaties, de relaisvoet is altijd dezelfde:
Immobilizer-LED module-voet in spiegelbeeld:
15 contactslot drive
30 vaste plus
RH trunk contact
50F 50E startmotor verbinding
DI LED plus contact
ATR open AB
AL2 close AB
FH hood contact
H audibel alarm contact
30K plus voor knipper
R knipper-rechts
L knipper links
T deur contact
31 aarde
extra alarmmodule via de groene stekker bovenop:
30J ruitbreek contact C4 groen-rood
sensor tilt contact C5 oranje
31J aarde voor ruit en tilt C3 zwart
Waarvoor zou FH aangebracht zijn. Staat niet op electrisch schema.
Printplaat met logic-component van immobilzer-led-relais:
Solderingen printplaat van immobilzer-led-relais:
Op het blauwe immobilizer kastje gaat een 5 polige stekker in de groene contrastekker.
C1t/m C5 Via C2 gaat een paarse draad naar het immobilizer module links van het stuur.
Guard-relais exemplaar komt uit een 960
Bovenop het zwarte kastje gaat een 10 polige stekker in de groene contrastekker van de alarmcomponenten.
C1t/m C10
C3 en C4 ruitbreukcontact
C5 hellingshoekcontact
Zelfbouw Led-timer gebouwd voor een 96er aangezien daar de paarse draad vanaf het immobilzermodule ontbreekt en het ledje niet aangesloten is
De nummers corresponderen met die van de relaisvoet.
30 vaste plus
15 plus bij contact aan deze activeert het relais waardoor het ledje uitgaat
plus voor timer schakeling via kroonsteentje komt vanaf relaispoot 87a van een verbreekrelais: relais in ruststand dus bij contact uit
31 massa
DI naar ledje
Het ledje geeft nu een felle flits om de 2,5 seconde zoals het hoort
Wat je nodig hebt is een universeel verbreekrelais en een bouwpakketje van een knipperlicht uit de modelbouw.
