Afdekken bagageruimte met rechtopstaand reservewiel

Mathy schreef : Die snelheidsbeperking is er waarschijnlijk ook, om je differentieel te beschermen.

Die had ik nog niet bedacht.
Daarop voortbordurend:Er zijn auto's met een volledig sper, daar heb je dus niets aan een thuiskomerEr zijn auto's met een auto-sper, en wat gebeurd daarmee als je precies met de goeie snelheid een draai maaktEn zonder sper is er behalve jouw verhaal, een minder groot probleem.
Intressant.

Op de vooras zal het niet veel uitmaken, behoudens dan minder grip in bochten enzo... Of een wiel nou 1 of tien rondjes draait, ze zijn niet met elkaar verbonden...
Op de achteras natuurlijk een ander verhaal, nu is het wel zo dat een 940 gewoon met 120 een flinke bocht kan nemen. Dan draait het binnenste wiel ook minder dan het buitenste wiel. Dus zal ook wel los lopen. Als je echt een gelocked diff hebt kan je bijna niet meer door een bocht. Ooit eens met een toyota landcruiser 4.2 diesel gereden. In 4x4 gezet, gelocked diff tussen voor en achteras, dan wil hij echt geen bocht meer door. Manouvreren is bijna niet mogelijk...
Mij lijkt een kleine thuiskomer een prima oplossing. Twee andere zijn:
- Runflat banden (standaard onder veel bmw's)- Pomp met vloeistof, zoals standaard in mijn nieuw geleverde Focus.... Ik heb dus af fabriek geen reservewiel... sucks!
David

mderijke schreef :

Baseman schreef : Dat zo'n rubber matje van de Lidl de band niet op zijn plek houdt als je de neus in je voorganger drukt.
Ik wil die band echt niet in mijn nek hebben. De kracht die er in die band zit is echt enorm, niet zomaar pak em beet 15 kilo wat je tegenkomt......

Het meest bekende voorbeeld is "het beste boek van de weg" op de hoedenplank.
Pak'm beet 3 à 4 kg. Bij een aanrijding met 50 kilometer per uur komt dat boek naar voren met een gewicht van ruwweg 50 à 60 kg.....
Genoeg om forse schade aan te richten, bedenk maar wat een wiel van een kilootje of 10 à 15 dan weegt............

Afgelopen week helaas nog iemand omgekomen in zijn Volvo 940 estate bij een frontale aanrijding, terwijl dat niet had gehoeven...Een kachel en enkele andere voorwerpen achterin...Zet je wel aan het denken...<a href=" www.kilroynews.net/arch2008/mei2008-04.htm "> www.kilroynews.net/arch2008/mei2008-04.htm  (vrijdag 30 mei)

het is een gruwelijk verhaal, maar het zet  je wel weer aan het denken bij het vervoeren van dit soort ladingen..
Want volgens mij komen er niet veel 940 rijders om het leven.

Gelukkig heb ik een stevige bank en een fors hondenrek, en ligt de band tegen de rugleuning, dus rondzwerven of vaart maken kan ie niet.
Ik hem bij voorkeur ook niet op mijn hoedenplank.Met een achteruit-kijk-stoel voor mijn kleine wil ik die band trouwens ook niet naar voren zien komen.......Dan staat er ineens een Pirelli-groef in d'r voorhoofd.

Hallo Volvisti

mderijke schreef : Het meest bekende voorbeeld is "het beste boek van de weg" op de hoedenplank.
Pak'm beet 3 à 4 kg. Bij een aanrijding met 50 kilometer per uur komt dat boek naar voren met een gewicht van ruwweg 50 à 60 kg.....

Bij 50 km/h mag je het gewicht met een factor 20 vermenigvuldigen. 3 à 4 kg wordt dan dus ineens 60 à 80 kg.
Bij 70 km/h is dat trouwens al een factor 30. En dan wordt 3 à 4 kg ineens 90 à 120 kg.

MaGNeT schreef : Afgelopen week helaas nog iemand omgekomen in zijn Volvo 940 estate bij een frontale aanrijding, terwijl dat niet had gehoeven...

Het is een 740, maar het resultaat is er niet minder om.
En dat terwijl een hondenrek bij Wagner und Günther iets van 110 euro kost. Je zo'n hondenrek zelfs met een setje van nog geen 30 euro direct achter de voorstoelen kunt monteren (plek zat dus om wat mee te nemen). En het omdoen van je gordel alleen maar wat tijd kost.
Groetjes
Mathy

Bijgaand bericht onderschrijft de theorie van losse lading. Helaas, maar waar: ook in een 740 kan het je leven kosten.
Triest. Ik ga in ieder geval een bagagerek bestellen en monteren voordat ik deze zomer op vakantie ga. 
<table border="2" cellspacing="2" cellpadding="1" width="800"><tbody><tr><td class="style998" bgcolor="#ff0000">Automobilist omgekomen bij frontale botsing op de Europaweg bij Nieuw Schoonebeek </td> </tr> <tr> <td bgcolor="#990000">Rond 07:10 uur vond er op de Europaweg tussen Nieuw Schoonebeek en Schoonebeek een frontale aanrijding plaats. Een met een grote hoeveelheid oud materiaal geladen Volvo 740 stationcar kwam op de verkeerde weghelft en botste frontaal op een bestelbus. De lading schoot naar voren en bedolf de Volvobestuurder, die ter plaatse overleed. De kracht van de los liggende lading was dermate groot, dat de bestuurdersstoel omklapte en het stuur tegen de voorruit gedrukt werd. Aangezien er geen sporen op de gordel te zien waren, is het waarschijnlijk, dat de man daar geen gebruik van had gemaakt. </td> </tr> <tr> <td bgcolor="#990000"><img src=" www.kilroynews.net/arch2008/%21%21%21200...-NwSchoonebeek-0.jpg " width="790" height="365" /> Het is niet onwaarschijnlijk, dat de zware lading, waaronder LPG-tanks, een zware gaskachel en dakplaten, ook de oorzaak was van het ongeval. De Schoonebeker brandweer moest eerst de lading lossen, voordat het stoffelijk overschot naar de lijkwagen kon worden overgebracht. De bestuurder (58) van de bestelbus van een bedrijf uit Schoonebeek liep licht letsel op. Beide voertuigen waren rijp voor de sloop. De Europaweg bleef tot circa 09:40 uur afgesloten. Het verkeer tussen Schoonebeek en Nieuw Schoonebeek werd omgeleid. Berger de Jong voerde de wrakken af. </td></tr></tbody></table>

Baseman schreef :

Mathy schreef : Die snelheidsbeperking is er waarschijnlijk ook, om je differentieel te beschermen.

Die had ik nog niet bedacht.
Daarop voortbordurend:Er zijn auto's met een volledig sper, daar heb je dus niets aan een thuiskomerEr zijn auto's met een auto-ser, en wat gebeurd daarmee als je precies met de goeie snelheid een draai maaktEn zonder sper is er behalve jouw verhaal, een minder groot probleem.
Intressant. 

In mijn V90 ligt een normaal wiel als reserve. Dat zou dus om bovenstaande reden kunnen zijn.
In de 1998 prijslijst van de V90 staat als optie een antislip-differentieel.
a: Hoe kan ik zien of mijn V90 voorzien is van deze optie?
b: is dit type anti-slip differentieel een probleem voor een thuiskomer?

Vanaf de aanschaf van mijn 945 met lpg speel ik met het probleem van de reserveband. Een thuiskomer is wel kleiner, maar zul je toch ook moeten mee nemen. En bij een reis naar het buitenland is een thuiskoker vervelend, gezien de snelheids beperking.
Bij mij heeft de reserveband rechtop gestaan aan de zijkant. Vastgebonden met spanbanden. Ging best goed, alleen af en toe irritant gepiep tegen de achterruit. Uiteindelijk bleek mijn interieur beschadigd. Het afschermkapje in de rechterachterhoek, boven de achterlichten waren de klemmetjes van gebroken door het voortdurend er tegen aan drukken van het reservewiel.
Sinds een jaar een rolhoes (VKB aanbieding) en dus het reservewiel maar weer neergelegd. Uiteindelijk na 11 jaar van alles proberen blijft dat toch de beste oplossing. Over een wiel in mijn nek ben ik niet bezorgd. Er zitten twee stevige haken achterin, standaard. ëén vlak bij de achterdeur en één vlak achter de achterbank, bij de wielkast. Met twee spanbanden ligt het reservewiel als een huis. Daarover nog de rolhoes en alles ziet er van de buitenkant nog netjes uit ook. En als er nou toch iets gebeurt, ook nog een hondenrek dat altijd neergeklapt is. Maar dat is voor de honden!
Enige nadeel is, als je wat gereedschap in het rechter opbergvakje hebt, moet je steeds het reservewiel losmaken.
Vraag: waar zit je gasvul aansluiting?? Als die NIET rechts zit, bij het opbergvakje, dan kun je dat gebruiken door dat iets aan te passen (gewoon hout wegzagen), het wiel daar in te zetten, en met een bout en vleugelmoer aan je zijbekleding vast te zetten.
Meer oplossingen heb ik niet gezien. Of je moet overgaan tot de safari oplossing, op een imperiaal op het dak, of de jeep oplossing, aan de achterklep aan de buitenkant. Heb je wel een extra bumper....
Succes

rluigies schreef : Het afschermkapje in de rechterachterhoek, boven de achterlichten waren de klemmetjes van gebroken door het voortdurend er tegen aan drukken van het reservewiel.

Heb ik ook in mijn Estate, maar gelukkig voor jou, is dat het enige.
Bij mij ligt de linkerbovenhoek van mijn glas helemaal los.Als je de deur dichtsmijt, voel je de lucht daar uit de auto komen.Ik zet hem dus voorlopig niet meer rechtop en ga eerst het glas opnieuw erin kitten.