Binnenste spoorstangkogel

Anjo had helemaal gelijk.

Er zat ten eerste al geen speling op de kogels zelf, en ten tweede was het helemaal geen afkeurpunt.

Tiptop in orde dus!

Het afkeurpunt wordt in zo'n geval; te veel ruimte op de stuurinrichting. Dat kunnen die kogels zijn.

dat klopt, speling in de kogels EN het tandrad/wormwiel van het stuurhuis zijn de afkeurpunten. maar dit was eigenlijk een klassiek voorbeeld van een jonge apk keurmeester die niet wist hoe de vork in de steel zit. hierop werd mijn rode vorig jaar ook ten onrechte afgekeurd

gefeliciteerd Joost!

Even inhakend op dit onderwerp:
@Anjo: kun je dan eens een foto laten zien van hoe ik de complete spoorstang
van de heugel moet verwijderen?
Die zit geborgd doordat er met een centerpunt op een gedefinieerde plek
in geslagen is.
Voor de APK moet ik de linker stuurkogel (buitenste, hoes gescheurd)
vervangen, maar dat kreng wil niet los.
De stuurstang heeft ter plekke van de tandheugel geen vlakke kanten
waar je een sleutel of tang op kan zetten.
Als ik de stuurstang los heb, kan ik die in de werkbank zetten en dan
krijg ik de contramoer en de stuurkogel wel los.
Dan vervang ik ze aan beide kanten, inclusief de stofhoezen, want die
zijn keihard geworden.

staat als het goed is in de haynes, en die kun je zo van het ledenmenu af plukken. zal eff checken voor de zekerheid

jep, het staat best netjes beschreven.

Er kraakt trouwens wel iets in de stuurconstructie/wielophanging.

Bij stilstand het stuur verdraaien = gekraak.

9 tegen 10 de veerpootlagers (tontaatslagers) die zitten bovenin de veerpoot.

En dat houdt in..?

Bijzaak of noodzaak?

Het viel me verder op dat de wielen ook een ietwat negatief camber hebben. Weliswaar niet zo erg als de achterwielen, maar wel zichtbaar.

hoe negatiever hoe beter:humor:

of het nood of bijzaak is, hangt van jezelf af. als je je stoort aan de geluiden > vervangen. verder kan het niet al teveel kwaad als er op dit lager een beetje speling zit.

dit lager zorgt eigenlijk ervoor dat de veerpoot mee kan draaien met het wiel, terwijl de bovenkant van de veerpoot wel gefixeerd aan de body vastzit (dmv die 3 m8 boutjes in de motorruimte)

het k?n voorkomen, dat de tonnetjes in het lager uit de lagerschalen donderen, dit kan tot gevolg hebben dat je stuur blijft hangen, of dat hij superzwaar en raar stuurt. je zou voor het mooie iig de veerpoot deels uit moeten bouwen (kan zonder de kogels + remmen te lossen), de veer met speciaal gereedschap spannen (veerspanners) en dan de bovenste moer lossen, als je dan de bovenste veerschotel en het ophangrubberblok hebt, zit het lagertje ertussen. je kunt dan de fysieke speling in het lager voelen, en het lager beter inspecteren. een beetje dik (wiellager) vet kan al helpen maar dat hangt er maar net van af hoe en hoe erg het lager versleten is.