Vreemd sturen (hij spoort heel onregelmatig)

ik kan toch wel een paar punten bedenken waarom het een veiligheids issues kan zijn.

als het de taatslagers idd zijn, heb je het risico dat doordat de veer geforceerd gedraaid wordt hij ineens uit de schotel schiet, ophanging klapt in, voorkant duikt naar beneden in de bump stops en je hebt ineens een heel dik gevalletje onderstuur.

als het de rubbers zijn kan het rubber scheuren waardoor je plots wel veel speling krijgt wat ook weer onberekenbaar stuurgedrag mee neemt.

echt snel zat dat niet gebeuren.. maarja het zal je maar gebeuren

toch maar asap vervangen die krengen

@ geheel gelijk. In normale omstandigheden zal je vrijwel altijd nog de auto kunnen conroleren. Echter bij plotselinge situaties heb je maar 1 doel precies en op tijd tussen die bomen, langs de stilstaande auto, tijdig corrigeren op glad wegdek, etc. etc. voor ogen. Hoe stabiler en directer de auto reageert des te meer kans heb je om te overleven (zeker met het extra gewicht van passagiers of het motorblok wat net in de kofferbak hebt geladen)

dat je auto blijft trekken na een bocht, is gewoon een stukje gebrek aan 'zekerheid' inderdaad. Zou voor mij onacceptabel zijn...

Erik;76171 schreef : @ geheel gelijk. In normale omstandigheden zal je vrijwel altijd nog de auto kunnen conroleren. Echter bij plotselinge situaties heb je maar 1 doel precies en op tijd tussen die bomen, langs de stilstaande auto, tijdig corrigeren op glad wegdek, etc. etc. voor ogen. Hoe stabiler en directer de auto reageert des te meer kans heb je om te overleven (zeker met het extra gewicht van passagiers of het motorblok wat net in de kofferbak hebt geladen)

Erik, ik denk dat weinig leden een motorblok achter in hun 340 laden} Enkel bijzondere gevallen daargelaten dan

(en ja, deze dodelijke combinatie heb ik ook eens toegepast...:y:)

Een motortakel achterin, da's pas mooi:woei:

Pistonpen paultje;76628 schreef : Erik, ik denk dat weinig leden een motorblok achter in hun 340 laden} Enkel bijzondere gevallen daargelaten dan

(en ja, deze dodelijke combinatie heb ik ook eens toegepast...:y:)

complete Variomatic + 1400 blok (in onderdelen) = i148.photobucket.com/albums/s23/BJessen/60374.jpg
reed niet echt heel erg geweldig

ook ooit in een V66 GLS van Zeeland naar Zuid-Limburg gereden met achterin een (in het begin, volle) gastank, R5 Alpine Turbo blok+versnellingsbak, gecombineerd met de nogal gare ophanging was dat best een spannend ritje

@ raceeend
Is dat probleem opgelost door de toplagers te vervangen?
Ik zit namelijk met hetzelfde probleem.

ik heb de toplagers nog niet vervangen. ik zat even te wachten op de kerstbonus zodat ik een paar andere voorveren kan kopen en dan vervang ik meteen de lagers. zal eind december zijn.

Leden kunnen het bij mij in de werkplaats doen. Ik heb veerspanners etc.

aangezien ik nog geen verlaagveren heb gehaald had ik ook nog niet die hele veerpoot gedemonteerd. wel even een stukkie los geschroefd en schoongemaakt en ingevet. sinds het invetten bijna geen last meer dus dit waren 100% zeker die lagers.

met vervangen veren gaan die dus ook voor de zekerheid vervangen worden. (beetje vet is meestal een tijdelijke oplossing)