Het KONI schokbreker topic

ok, dat kan ook natuurlijk. diameter is precies hetzelfde...
ik heb daar nog een mooie tekening van, van koni.

Ok, helder, de Golf 1 dempers zijn dus iets kleiner en dat verschil moet opgevuld worden.

Pethconi;129021 schreef : ok, dat kan ook natuurlijk. diameter is precies hetzelfde...
ik heb daar nog een mooie tekening van, van koni.

Scannen en posten!

ik zat net een beetje met Anjo te msnen, en Golf 3 VR6 dempers passen miss ook. Beter voor een 2 liter omdat die wat zwaarder is.
cgi.ebay.de/Golf-3-GTI-VR6-Koni-kompl-Fa...?hash=item3ca3648eef

Heel erg veel dempers passen natuurlijk. Ze hoeven alleen maar dunner of korter te zijn met ongeveer gelijke zuigerstang lengte. Opvullen kun je met pasringen, rubbers etc.
Ik ben er nooit mee bezig geweest omdat ik originele heb. Maar als blijkt dat mijn beschadigde koni's snel slijten is er vlug genoeg een vervanger.
Achterste koni's zijn voor defenders of guilia's te krijgen. Als je iets anders wilt kun je van elke willekeurige demper de ogen afslijpen en draadeinden oplassen. Je kunt alles passend maken.

Het is niet zo moeilijk.

Alles kun je wel passend maken ja, maar vraag mij gewoon of het wel slim is om een een schokdemper te gaan lassen en slijpen!
Iets zegt me dat het niet goed kan zijn voor het binnenwerk, olie enz... Bij lassen cre?er je altijd spanningen en denk dat je die nu wel net niet wil hebben in je schokdemper!

Vraag mij dan bij deze ook af of dat niet in strijd is met de APK regels!

bij de apk worden geen veerpoten gedemonteerd en daar heb je ook gelijk je antwoord:D

een veerpoot aanpassen voor een schokdemper is ook wat anders als een schokdemper aanpassen voor een veerpoot.

volgens mij heeft jochen nu de schokdemper in de veerpoot laten vallen, en vervolgens een bus gemaakt die ervoor zorgt dat de schokdemper niet in de veerpoot gaat klapperen als de grote moer weer vast zit.

dat gaat al prima, je kan evt die 2 omdraaien en een bus de veerpoot in laten vallen en dan pas de schokdemper. wat idealer is weet je ahdv de maten van de schokbreker mbt in en uit veren.

Beter passende dempers zijn natuurlijk beter. Maar aanpassen is makkelijk. Ik pas liever een demper aan dan een veerpoot eerlijk gezegd, zeker als het met spacers en rubbers kan.

Ik ken overigens wat 300's die met andere dempers achter rijden waar ze gewoon de ogen van een willekeurige dempers afgeslepen hebben en een bout aan beide kanten aangelast hebben. Rustig lassen en goed koelen, geen probleem.

AvdAkker;129064 schreef : bij de apk worden geen veerpoten gedemonteerd en daar heb je ook gelijk je antwoord:D

een veerpoot aanpassen voor een schokdemper is ook wat anders als een schokdemper aanpassen voor een veerpoot.

volgens mij heeft jochen nu de schokdemper in de veerpoot laten vallen, en vervolgens een bus gemaakt die ervoor zorgt dat de schokdemper niet in de veerpoot gaat klapperen als de grote moer weer vast zit.

dat gaat al prima, je kan evt die 2 omdraaien en een bus de veerpoot in laten vallen en dan pas de schokdemper. wat idealer is weet je ahdv de maten van de schokbreker mbt in en uit veren.

Precies dat, die ringen zitten er trouwens gewoon bij....
het leuke is dat het past, er is er zelf ??n geweest die in de cup er mee geraced heeft afgelopen seizoenen.... dus ze zijn getest :y:

Ben overigens wel verder gegaan vanavond, alleen geen foto's gemaakt van de dempers, maar dat kan en gebeurt morgen.
wel een foto gemaakt van de kapotte bout gaten van het subframe, zie ander topic....

hierbij de tekening van KONI: