Bandenmaat vraag

Bij mij was het dus een onverwachte situatie. Mijn eerste ritje in een variomatic van de ouders van een vriend van mij ging heel de rit zo maar toen lag er geen 10 cm laag water op de weg ;-)

Al met al gaat het mij maar om een ding.
Een rustige maar rappe voortgang waarin ik het ruizen hoor van de wind en een heel klein iets van de motor en banden.
Dat is mij aardig aan het lukken.
Toch benieuwd of er ooit iemand een ander idee heeft, dan de dakdrager gootjes weg te slijpen, om het windgeruis van de dakdrager gootjes minder te maken met circa 110 120 km per uur.
Moeilijke zin maar het is begrijpelijk, hoop ik.

Ik heb het al eens gepost.....Siliconenkit erin smeren en aerodynamisch afwerken.

Of plamuur ;-)

Maar goed, echt mooi is het niet.

(Bericht gewijzigd door thomas_d op 28 februari 2005)

Frans,

zal ik nog eens iets creatiefs verzinnen voor je :-)


de dakgoot zul je toch ­ets af moeten halen om het stiller te maken. het steekt zo uit de auto.

wat je zou kunnen doen, en wat constructietechnisch eigenlijk niet eens zo'n groot probleem is;

-huidige sierstrip verwijderen.
-vertikaal staande deel van de goot voorzichtig afslijpen, horizontaal deel ongemoeid laten
-eventueel het horizontaal deel mooi vlak maken door schuren etc.
-zinkspray erop, lak erop
-nieuwe, vlakke sierlijst monteren met voldoende bodykit om het er tussenuit te laten puilen.
de sierlijst valt over het horizontale deel heen. de regengoot werking is weg, en het grootste deel van het fluitgeluid ook.

voor plamuur flext de dakrand teveel. breekt los en gaat roesten.

Wel raar... met de auto die Jeroen nu rijdt was ik een neutraal stuurgedrag gewend, en was overstuur gemakkelijk op te wekken met iets harder insturen en wat meer gas erop (versnellinkje terug helpt ook).
Wel hebben de Michelin banden op die auto erg veel grip, ook op nat wegdek, en zonder stuurbekrachtiging moet je ook goed aan het stuur sleuren, en een paar stevige armen zijn dan ook geen overbodige luxe.
De sneeuw van de laatste dagen maakt het oefenen wel wat makkelijker denk ik zo...

En ik zal mijn profielplaatje maar eens aanpassen he...

De auto heeft zeker een mooi neutraal rijgedrag, maar ik heb het idee dat de voorwielen net iets eerder gaan als achter... zodra je iets meer gas bij geeft in de bocht gaat de achterkant meedoen en heb je lekker overstuur zoals het hoort.
Uiteraard moet je wel gas blijven geven in de bocht met een achterwielaandrijver. Anders gaat hij echt ondersturen.

Je plaatje mag je houden hoor... maakt mij niets uit ;-)

Shit, net een muurtje licht gescharmpt toen ik de straat binnen kwam rijden &*@*&^%$#!# achterkant gleed langzaam weg. Maar ach, ik zie het als een leermoment....