De weber 32 DIR carburateur is daar in principe niet geschikt voor; die is echt ontworpen voor motoren tussen 1200 en 1700 cc.
dus 2 stuks op 1 1400 motor, heb je eigenlijk 2 carburateurs die berekend zijn op minimaal 1200 cc, aan een 700 cc motor hangen.
en dan nog via een gezamelijk spruitstuk, nee dat gaat echt niet werken.
als je een betere carburatie wilt, is een dubbele weber (DCOE of DCOM) de beste keuze. daarvan kun je namelijk _alle_ relevante sproeiers en onderdelen (hulpventuri etc) uitwisselen om een goede aanpassing aan de motor te krijgen. Dit is ook van belang als je later verder gaat tunen met zaken zoals nokkenas + stuggere klepveren, etc.
Als eerste moet je eigenlijk al beginnen met flowen van de in- en uitlaat kanalen, anders moet je daar later je tuning weer op aanpassen, etc.
Het grootste probleem van je "2 op 1" plan is dat je de motor met het originele inlaatspruitstuk NOOIT op zijn top kan afstellen.
de buitenste 2 cilinders krijgen namelijk per definitie een iets rijker mengsel dan de binnenste 2. daardoor is de afstelling altijd een compromis.
bij een B14 die goed in orde is, lopen de middelste 2 cilinders tegen het arme aan, en de buitenste lopen redelijk rijk. Dit kun je heel duidelijk zien aan de kleur van de kleppen, als je de cilinderkop openmaakt.
