Staat bougies

Nope

Ok, geen verschil in motoren dus. Carburateur is ook hetzelfde, maar wel verschil in bougies?

ook niet. De combinatie motor en carburateur bepalen het ontstekingsgedrag, dus moet de bougie daar weer bij passen.

er kan wel degelijk verschil in zitten, check vooral het PDF documentje wat op het ledenmenu staat onder techniek, overige (niet volvo)

voor een 1.7 hangt het bijvoorbeeld van de compressie af welk type je moet hebben. dit is tegelijk gewijzigd met de distributieriem en -afdekkap, dus een metalen kap = 10 op 1, kunststof kap is 9,5 op 1.

voor de B14's geldt dat alleen de aller-aller-eerste types een korte bougieschroefdraad hadden. Dus motortype B14.0, je ziet dat ook aan het afwijkende bougietype wat daar voorgeschreven wordt.

ik heb wel eens meegemaakt dat iemand van die korte bougies in een later motorblok gekneid had. Half de schroefdraad voor de bougie vervuild met kool en troep!!

Ik heb het PDF er nog even bij geplakt.
Volgens deze tabel zou er inderdaad sprake zijn van verschillende bougies. In de tabel staan geen specifieke motornummers, zoals E of S etc.
Ik blijf het vreemd vinden dat er verschillende bougies zijn, omdat beide motoren een B14.4E zijn, bovendien zelfde carburateur.
Het enige verschil dat ik kan ontdekken is dat bij de motor uit 1986 ??n van de kabelstekkertjes van de Renix niet in gebruik is. Bij de motor uit 1989 zijn wel alle drie de stekkerblokjes in gebruik.
Een ander verschil is (maar staat er volgens mij los van) de eerstgenoemde is een variomatic en die uit '89 heeft een handbak.

Volvo 300 Serie bougies
Voorgeschreven types (100% functioneel gelijk aan Volvo originelen)
Inh Van Tot Motorcode Bijzonderheden NGK nr El. Afst.
1.4 1976 1978 B14.0 BP6H-VG 0,6 mm
1.4 1979 1983 B14.1, B14.2, B14.3 Contactpunten BP5E 0,7 mm
1.4 1984 1986 B14.3, B14.4 Renix BPR5E 0,7 mm
1.4 1987 ? B14.4 ZGR5B 0,8 mm
1.7 1985 1986 B172K Compressie 10:1 BPR6E 0,7 mm
1.7 1987 ? B172K Compressie 9.5:1 ZGR5B 0,8 mm
2.0 1980 1983 B19A Contactpunten BP5E 0,7 mm
2.0 1980 1984 B19E BPR6E 0,7 mm
2.0 1984 ? B19A Renix BPR5E 0,7 mm
2.0 1985 ? B200K / KD / KE / KO / KS BPR5E 0,7 mm
2.0 1985 ? B200EA / EE / EO / ES / F BPR6E 0,7 mm

Ik zie dat je de tabel gevonden hebt, zo te zien ben je v3c clublid?? Zet ff je forumnaam bij je ledenprofiel erbij?? Dan kun je op t forum ook als clublid vermeld worden.

Over de bougies, door wijzigingen in sproeierbezetting en ontstekingstijdstip kan een andere eigenschap voor de bougies gewenst zijn. Ik heb t ook niet allemaal zelf bedacht gelukkig...

Bij twijfel zou ik n b14.4 motor voorzien van t laatst voorgeschreven type, dus ZGR5B

Klopt, ik vond het al vreemd dat er geen lid bij staat. Eerst stond er nog iets van Newbie.
Bedankt voor je bougiestips!
Ik ga ook nog wel even met de voelermaatjes de afstand meten van de bougies van beide motoren. Dan laat ik jullie wel even weten of er nog verschillen zijn in elektrodeafstand.

Eerlijk gezegd merk ik nooit verschil met electrodeafstand. Ik moet ze voor lpg altijd een 10e mm strakker zetten, maar heb het ook wel eens niet gedaan en merk totaal geen verschil, ook niet in verbruik.

Kennelijk valt het dan toch binnen de marge zou je zeggen. Of onze auto's zijn gewoon heel tolerant met afwijkende maten.
Is er trouwens nog een bepaalde manier om de afstand van een electrode-afstand te vergroten of te verkleinen (op verantwoorde wijze)?
Of gewoon met een platte schroevendraaier een beetje bijbuigen/drukken?

Ja, of waterpomptang.