electrische ramen niet naar beneden

Driedeurs is langer dan een vijfdeurs mechanisme.

Bart Manders;193290 schreef : ik heb het vermoeden van wel.Zit eigenlijk zo'n zelfde bimetaaltje in als in de kachelweerstand maar dan iets kleiner.Heb dr stad en land voor afgelopen.Zelfs de producent benaderd....nul .

Omdat bij mijn 360 de ruiten gewoon niets deden heb ik dit zwarte doosje van het bimetaaltje open geprutst. Bij ??n van de ruiten was er gewoon een slecht contact en daar heb ik het contactje proper geschuurd. Bij de andere ruit zat het bimetaaltje zelfs los en rammelde het zwarte blokje. Dit heb ik terug kunnen vast solderen. Nu werken de ruiten terug normaal en de veiligheidsfunctie van het bimetaaltje ook (het stoppen van het motortje bij volledig open en dicht). Was veel geprul, maar uiteindelijk toch met resultaat.

Knap werk. Je kunt het de motor nog makkelijk maken door het mechanisme en de ruitrubbers te smeren

Ben momenteel ook bezig met de raammotor.
Bestuurderszijde gaat goed, bijrijderszijde helemaal niets.
Wel 12V op de draden, dus vandaag e.e.a. gedemonteerd.

Heel mechanisme verwijderd.
Was niet te verstellen, de motor blokkerd alles.

Inmiddels het mechanisme redelijk gangbaar.
Motor wil verder niet. Nog niet, hoop ik.

Een koolborstel beweeg niet meer(veer zit vast), een nog wel.
Er kwam al een hoop troep (roest, gruis) uit.
Pakkingkje was stuk.

Maar geeft nog steeds geen kik.

Ik zie hierboven dat de motor open kan, hoe doe je dat?
En dan op een manier die nog compatible is met refitting is the reverse of removal.

Of heeft/weet iemand nog een motortje dat ik kan overnemen?

Motorje ligt er nu zo bij:

Iemand nog een suggestie hoe dit motortje te openen voor nadere inspectie?

Grote schroevendraaier er tussen zetten?
Kapot is hij toch al...

Overigens schijnen de raammotoren van een Saab 900 het zelfde te zijn als van de 300-serie. De vorige eigenaar van mijn 340 heeft deze nl vervangen door een saab 900 exemplaar.

truc van de specialist:

deuren openen ; karton of kranten op de vloer om eea op te vangen wat uit de deur sijpelt en dan olie in te rubbers spuiten waar het raam door glijdt .

Hielp vroeger ook altijd super bij mijn 340 GL Special.

Als je afstrijkrubbers vergaan zijn of uitgedroogd moet je uitkijken voor krassen in de ruiten.

Succes

mocht je de ongerepareerde motortjes weer terug zetten: een gootsteenontstopper is handig hulpmiddel om de afstervende motortjes nog enigszins bij te staan. De rubberen variant met houten handvat, wel te verstaan.

Adaf55;227618 schreef : truc van de specialist:

deuren openen ; karton of kranten op de vloer om eea op te vangen wat uit de deur sijpelt en dan olie in te rubbers spuiten waar het raam door glijdt .

Hielp vroeger ook altijd super bij mijn 340 GL Special.

Als je afstrijkrubbers vergaan zijn of uitgedroogd moet je uitkijken voor krassen in de ruiten.

Succes

Voor de smering van rubbers bestaan speciale middelen om het raam makkelijk te geleiden. Ik zou het raammechanisme van het motortje los nemen en ook van de deur losnemen Er uit halen en dan kijken naar een oplossing. Mooi moment om de raamschraaprubbers aandacht te geven en om te tectyleren

De smeer-de-rubbers tips zijn mooi, waar oor dank.
Maar helpen niet tegen een dooie motor, vrees ik.

General Custom;227617 schreef : Grote schroevendraaier er tussen zetten?
Kapot is hij toch al...

Heb je gelijk in. Maar wil voorkomen dat ik het openbreek, om dan te merken dat het alleen koolborstels waren, maar ik het niet meer teug kan repareren.
Hierboven heeft iemand het wat subtieler aangepakt, en motor kunne reanimeren.
Dus vandaar de vraag...

General Custom;227617 schreef : Overigens schijnen de raammotoren van een Saab 900 het zelfde te zijn als van de 300-serie. De vorige eigenaar van mijn 340 heeft deze nl vervangen door een saab 900 exemplaar.

Kijk, dat zijn tips waar ik wat aan heb! Maakt de vindkans weer wat groter!