Dilemma Ford vs Volvo

Ik ben er dus nooit bij blijven staan Joost. Misschien dat dat de fout is.
Binnenkort alles van begin af aan nog eens nakijken kan natuurlijk nooit kwaad.

Dat was bij mij in 2009 dus ook het probleem (ah, dat is dus al 3,5 jaar geleden i.p.v. 2).
Alleen stond ik in Zuid-Frankrijk :+
Dat was dus een harde leerschool!

Dat snap ik! Dan mag je in het Frans duidelijk gaan maken wat er aan de hand is...

Nu willen we dus weten of de koppakking echt lek is!

General Custom;212578 schreef : Dat snap ik! Dan mag je in het Frans duidelijk gaan maken wat er aan de hand is...

Tja, moet je wel weten wat er eigenlijk aan de hand is
We hebben er een nieuwe bougie ingedraaid en zijn gewoon verder gereden, nietsvermoedend. Dat was juist het probleem; de garage had de auto nagekeken en je vertrouwt erop dat ze dat goed hebben gedaan. Maar achteraf bleek van niet.

Achteraf gezien mazzel dat de motor geen schade heeft opgelopen. Het was bizar hoe die bougie eruit zag. Ik heb net een poosje zitten zoeken op Google, maar geen foto gevonden van een bougie in vergelijkbare toestand.

Lucluc;212582 schreef : Nu willen we dus weten of de koppakking echt lek is!

Dus de kop er af schroeven?
Past op een B14.0 ook de kop van een B14.3 of B14.4? Als dat gewoon 1/1 past dan kan ik er al een andere kop op zetten zodat hij op loodvrij kan lopen.

Eerst de andere symptomen. Olie in koelwater, koelwater in olie, borrelen er belletjes omhoog in het koelvloeistofvaatje, worden de koelslangen direct hard, hoe zien de bougies eruit, rookt de auto, etc. enz.

- komt er overdreven veel stoom uit de uitlaat?
- zit er water in de olie? (mayonaise/gele/bruine sludge)
- zit er olie in het koelwater?
- worden de koelwaterslangen direct hard na starten bij koude motor?
- borrelt er lucht uit het expansietankje?
- loopt er olie over de zijkant van het motorblok?
- loopt er water over de zijkant van het motorblok?

Als g??n van deze vragen met JA beantwoordt wordt, zou ik iemand die 'koppakking lek' roept niet geloven zonder dat diegene eerst een compressietest uitgevoerd heeft.

een indicatie van de compressie kun je trouwens al heel simpel krijgen:

- koppel een van de elektrische draadjes van de bobine los.
- probeer de motor te starten (max. 10 seconden) en luister naar het geluid.

regelmatig djii-djii-djii-djii-djii-djii; ok

onregelmatig geluid: foute boel.

Wouter;212614 schreef : - komt er overdreven veel stoom uit de uitlaat? Ja
- zit er water in de olie? (mayonaise/gele/bruine sludge) Nee
- zit er olie in het koelwater? Nee
- worden de koelwaterslangen direct hard na starten bij koude motor? ja
- borrelt er lucht uit het expansietankje? Weet niet
- loopt er olie over de zijkant van het motorblok? Ja, maar echt stromen niet, je ziet dat er olie aanhangt
- loopt er water over de zijkant van het motorblok? Weet niet

Als g??n van deze vragen met JA beantwoordt wordt, zou ik iemand die 'koppakking lek' roept niet geloven zonder dat diegene eerst een compressietest uitgevoerd heeft.

een indicatie van de compressie kun je trouwens al heel simpel krijgen:

- koppel een van de elektrische draadjes van de bobine los.
- probeer de motor te starten (max. 10 seconden) en luister naar het geluid.

regelmatig djii-djii-djii-djii-djii-djii; ok
Bij de 343 is het (met aangesloten bobine) is het djii-djii----djii-djii---- djii-djii----djii-djii----djii-djii--vroem! zeg maar. En na 3x starten wordt het djii-djii

---

djii-djii

---

djii-djii--kloeng!

onregelmatig geluid: foute boel.
Foute boel dus...

Lijkt me niet heel gezond...

Daarom werd er ook gezegd :KABELTJE LOSMAKEN.dan krijg je geen ontsteking en geen last van backfire(waarschijnlijk jou "kloeng). Je moet wel een beetje lezen en dan ook de tips opvolgen wat heeft helpen anders voor nut? Niet de bobine kabel losmaken....dan bestaat de kans dat je bobine om zeep helpt!