How-to: Brandstofslangen (benzineslangen) vervangen

Langs de kofferruimte zal niet lukken (ook niet bij een 5 deurs), dat T-stuk zit onder de kofferbodem. Langs het rechterachterwiel kan je er aan, met wat moeite, maar ik heb toen gewoon de hele tank losgemaakt en langs onder gewerkt. Vervang misschien meteen maar alle slangen.

Dit probleem heb ik ook gehad.
Als je onder de auto gaat liggen, met een bijna lege tank, vervolgens de tank aan de kant van de brandstofslangen (verschilt per type motor) losdraaien, en je kunt er heel makkelijk bij.

Aanrader is wel om dit of binnen te doen of wanneer het minder koud is buiten.

Dan toch maar even wachten op beter weer...
Het is een 1400 variomatic.
Zal vast slangen bestellen, 12mm doorsnee en dan een meter denk ik?

Begrijp ik het goed, dat als ik de brandstofslangen wil vervangen, ik dit nodig heb.

Intern 12 mm, slang 100 cm.
Intern 6 mm, slang 200 cm
12 slang klemmen klein
2 slang klemmen groot
1 koppelstuk recht
1 koppelstuk T splitsing

Je hebt ook nog voor twee kortje slangetjes 5mm intern nodig.
De T-koppelstuk kun je gewoon hergebruiken.

Ik heb voor de 5 mm gewoon 6 gebruikt.

Bij mij had de plaatselijke Cartal alle maten brandstofslangen op voorraad, dus dat was mazzel hebben.

Maar nog even een tip voor de slangen bij de vlotter. Hier kom je namelijk wat lastig bij de klemmen die op de synflex leidingen zitten. Hiervoor zou je de tank moeten verwijderen, maar je kunt ze ook wat terug trekken en met je hand via de uitlaat kant boven de tank langs de slangen pakken en naast de tank houden.

En om ze weer terug te doen via de bumperkant naar de vlotter begeleiden,
moet er wel bij zeggen dat je wel wat dunne handen moet hebben
Maar mij is het gelukt

Zeker omdat de bouten van mijn tank zo vastgeroest zaten, had ik hier geen zin in om moeilijk te doen.

Je bedoelt die 2 kleine stukjes slang tussen vlotter en de sysflex leidingen Steven?
Volgens mij heb ik die gewoon vervangen door het gat in de kofferbak waar je bijkomt als je dat zwarte ronde plaatje er uit schroeft.

Klopt zo kom je bij de klemmen bij de vlotter zelf, maar de synflex leidingen stonden aardig strak waardoor ik deze niet naar me toe kon trekken om bij de achterste klemmen te komen.

Zodoende

O, op die manier. Volgens mij verschilt dat dan per auto, bij mijn beide 340's was het geen probleem om ze ver genoeg op je in te trekken.