Kelsey's 360GLE, mijn eerste 300serie

v0lv0freak;212766 schreef : Klopt het dat ik dan de pakking onderaan de site (van RJV) moet hebben?

Is het mogelijk deze pakking te vervangen door het diff los te halen van de versnellingsbak, zonder alles onder de auto uit te halen?

Nee, die pakking op de site is voor helemaal achteraan (tegen de achteras).
Wat jij nodig hebt is een andere pakking die volgens mij ook wel eens gebruikt zou kunnen worden op een 200 of een 700.....dus waarschijnlijk nog verkrijgbaar.

ik heb even zitten zoeken, maar vind het zo niet. Ligt het aan mij of staat er geen nummer bij?

Nummer 105 is de pakking tussen de bak en het aansluitende stuk voor de 5de versnelling, en kan ik ook nog bij skandix vinden: link

Ik moet volgens mij de pakking hebben die ongeveer bij nummer 44 zit, maar er gaat geen nummer heen?

Jawel, nummer 106.

Onderdeelnummer 1340993-3, voor de M47R.

Voor de M47-2R staat er ook nummer 3212292-1 voor, de non-asbestvariant 12328985.

Mijn onderdelenboek gaat maar tot 105 :+

via 1340993 vind ik deze: link

Position: Transmission housing - Clutch housing

?

Ik gebruik onderdelenboek 1985-1991 uit het ledenmenu, pagina 430-439.
Voor de M47R wordt dan 106 genoemd, voor de M47-2R nummer 100.

Die uit je link lijkt er best op, alleen 180 graden gedraaid t.o.v. de afbeelding uit het ledenmenu. Of het ook echt de goede is; tja daar steek ik mijn hand niet voor in het vuur

dankjewel, ik zat bij de M47-R2 te kijken, nummer 100 it is

wat is trouwens het verschil tussen een M47 en M47-2R?

De pakkingen zijn bij de dealer besteld, inderdaad nog leverbaar! Duurt alleen 1,5 tot 2 weken voordat ze er zijn

Jos360;212601 schreef : De bak kan volgens mij ook overlopen naar het diff als de keerring lek is. Dan zit er dus is je bak weinig olie en in je diff te veel en kan het alsnog via de diffpakking uitlekken zonder dat het niveau laag is.

Uit voorzorg wil ik deze keering ook bestellen, omdat het diff te vol was en de versnellingsbak ' leeg'. Als de zooi dan toch eronderuit moet, vervang ik hem liever meteen als dat ik er later achter kom dat de bak nog eens eronderuit moet..
Is deze keering nummer 97 in de tekening? Ik heb toch wel moeite met de tekening van de versnellingsbak, staan wel erg veel kleine dingetjes op :f
96 is een o-ring, dat is hem dus niet.

Of zit ik nu helemaal verkeerd te kijken. Pagina 431 en 432 in het onderdelenboek van 1985-1991.

de keerringen tussen bak en diff zitten in het diffhuis. zie pagina 448 t/m 451
onderdeelnummer 39, deze zit er dus ook dubbel in om 2-zijdige afdichting mogelijk te maken.

het afgebeelde diff op die pagina's is trouwens van een 4-bak, maar als je kijkt naar de bijbehorende onderdelenlijst geldt de tekening ook voor de 5-bakken, dus de constructie/montage is op zich vergaand gelijk.

Dankjewel Wouter! Ik heb de nummers al gevonden en ga er achteraan! Hij lekt best hard helaas (zie de vettigheid op de eerste foto), volgende week nog een keer bijvullen, want zondag is de varfard en daarna snel tijdmaken voor de klus. Eind april gaan we naar Parijs, het was de bedoeling met de 360 te gaan, maar dat wordt toch maar de 850.

Verder wel nog wat aan de auto geklust! De kilometertellerkabel werkt weer! Zat niet goed in de naaf, waardoor hij eruit was gelopen..

Verder mijn pa nog voor een stukje uitlaat gevraagd, omdat de uitlaat iets te kort is. Aangezien hij in een uitlatenfabriek werkt, is hij even met wat RVS gaan stoeien



Klem toch maar weg gelaten, want dat zag niet uit en het stukje klemde zich goed vast (met een hamer erop moeten slaan )



De velgen vonden we eigenlijk ook maar niks, 14 inch is toch echt te klein en ze zijn niet echt mooi meer.. Vincent had nog een leuk setje over, dus dat opgepikt



En mijn pa blij gemaakt



Ik vind het een stuk beter staan, Kelsey ook trouwens!

Tot slot nog een ode aan de remmen! Ik moest mijn vaders auto ook even verplaatsen met het banden wisselen en het maakt echt verschil!

Dat uitlaatstukje......VET, ECHT VET!