Verbruik: 1 op 15, hoe doen jullie dat?

Ik ben weer terug uit Frankrijk en heb mijn verbruik bijgehouden. Ik heb (met de vario) een tank 1 op 13,5 gereden, twee keer 1 op 14,2 en een keer 1 op 15!!!! Leuk als bij 500 km op de dagteller het reservelampje nog steeds niet brandt. Allemaal met euro 98, dus ik ben geneigd te geloven dat die benzine toch iets uitmaakt.... Overigens kost euro 98 in Frankrijk zo'n 1,30, 1 cent duurder dan euro 95. In Nederland kan dat zo 10 vent verschil maken.

haha vakantieganger
kijk das netjes rijden inderdaad. maar dan heb je het over lange afstanden en dan is idd een motor zuiniger
maar scheelt het zo belachelijk weinig in frankrijk? hier scheelt het soms wel 15 cent!

Tja, 1 op 15, ik dacht dat mijn benzinemeter stuk was! En gewoon heeeeel erg veel de bergrem gebruikt! Ik gok dat het met afdalen te maken heeft met de fuel cut-off. Dat scheelt wel een beetje.

Welkom terug! Netjes hoor! Dat moet ik ook nog een keer zien te halen! En het maakt natuurlijk uit dat je motortje een keer echt lekker schoon is gebrand

En hoe, die bergen, daar had hij toch wel moeite mee. Je moet zowel bij afdalen als stijgen af en toe de bergrem gebruiken. Ik had het nut van dat ding nog niet ingezien, maar zonder ben je in de bergen verloren. Even 'klik-klak' en dan schakelt ie een tikkie terug, econometer komt dan weer in het witte gebied, terwijl het toerental stijgt. De vario schakelt uit zichzelf maar zo'n 500 toeren terug en soms is dat te weinig om die Fransen af te schudden.

Niels;32431 schreef : In een moderne auto regelt het motormanagement alles af zodra je benzine met een lager octaangetal tankt. Je kunt dan gewoon Duitse Normalbenzin (RON 91) erin donderen ten koste van een beetje vermogen (en in sommige gevallen zelfs extra verbruik). Dat lijkt me niet het geval bij een 340 1.4. Bovendien zegt het instructieboekje 'Euro 95' en dat is dan ook wat er in de tank van de mijne gaat.

Dat pingelen wordt bij een moderne motor gedetecteerd en verholpen door wat extra benzine in te spuiten waardoor het mengsel rijker en koeler wordt en niet meer door de druk detoneert. Dus een hoger verbruik. Als je altijd erg rustig rijdt zal het wel meevallen denk ik.

Ik denk dat Jeroen zijn vinger op het juiste punt legt. Ik ben een rustige rijder en heb tijdens mijn vakantie ron 91 (dat overigens meer dan 8 ct scheelde met ron 95, bij de schelp) en vrijwel geen verschil in verbruik gemerkt.

Ik heb ook eens ron 100 getankt, maar toen leek het verbruik zelfs toegenomen te zijn.

Welnu, vandaag de test; ik ga met ron 98 naar Hannover en kom met ron 91 terug. Morgen verslag.

Een 300 is een "domme" motor, die zal het verbruik niet afregelen aan de hand van het type benzine. Ron 91 of 100 maakt voor het verbruik niet uit. Wel een beetje voor het vermogen.

Dat doe je zelf met het gaspedaal. Bij een brandstof met een lagere potentie zou je in theorie ietsje meer gas moeten geven om dezelfde snelheid te kunnen rijden.

Ik vraag me af of een andere brandstof ook een ander lucht/brandstof verhouding vraagt, dan zou je je carburateur moeten afstellen.

Ik heb in het verleden ook wel eens euro 98 getankt en dacht toen geen verschil te merken, maar 1 op 15 rijden???? Dan ga ik toch echt denken dat de benzine wel degelijk een rol speelt. We hebben het hier over een vario die in de winter best 1 op 8 wil lopen.

Ik had ook het gevoel dat het motortje minder rauwig klonk dan anders.