De 142

Goed bezig Simon, mooi te zien dat iemand weer de moeite neemt een 142 te redden.

Even 2 weken uit de running geweest. Ook in Corona tijd kun je aardig de Griepe te pakken krijgen. Dit ondanks de griepprik.
Vandaag maar eens de voorwielophanging gedemonteerd. Met name de draagarmen waren erg roestig . Tectiel is leuk spul, maar roest kruipt er onder door.  Helaas brak er een bevestigingsbout. Hij kwam fijn los, draaide ook gemakkelijk, maar liep opeens vast en brak meteen.

Vervolgens begin gemaakt met het schoonmaken van de draagarmen,.  Ziet er na het stralen metreen een stuk beter uit. 
       

Wel leuk detail. Fuseekogel voelde prima aan. En er zat nog een gaatje voor een smeernippel. Deze gelijk maar geplaatst. 

De draagarmen bij de 140 zijn anders dan bij de Amazon, je moet de bussen eruit zien te krijgen voordat de as loskomt.
Mogelijk eerst de afgebroken bout verwijderen, ik las er altijd een moer op en komt hij meestal al door de hitte los.

 

Vanavond even de bovenste draagarmen schoongemaakt en gestraald. 
Ziet er meteen beter uit.

Ook de bout verwijderd.
Aangezien de bout tijdens het losdraaien afbrak, terwijl hij al een stuk normaal had gedraaid verwachtte ik geen problemen.
In plaats van een moer oplassen, wat een prima oplossing is, en in plaats van heetstoken met een vlam, gebruik ik een inductieapparaat. Je legt de inductiespiraal om de bout, en door de magnetische inductie staat de bout binnen een minuut roodgloeiend..
Wat je door het kersrood maken van een bout bereikt, is dat je het zuurstof uit de roest (ijzeroxide) verbrand. Wat er overblijft is ijzerpoeder. Dus bij warm stoken altijd naar kersrood verwarmen.
Het loskomen van een bout of moer heeft niets met uitzetten en krimpen te maken. Puur verbranden van de zuurstof in de roest. Daardoor onstaat weer ruimte tussen moer en bout. Eeen beetje olie erbij en rustig losdraaien.

Het voordeel van een inductieapparaat is, dat je heel gericht warmte inbrengt. En geen restschade door de vlam krijgt. 
 

Hallo Simon,
Dank voor de info. Nooit geweten dat het zo simpel kon zijn. Ik leer elke dag op dit prima forum. Lijkt me inderdaad een veilige en handige methode. Voorwaarde is wel dat je met de spiraal om de bout heen kunt? Ik heb even gegoogeld, wel een redelijk prijzig apparaat.
Groet, Koen

Dag Koen,

Ja, het is een prijzig apparaat. Deze koste € 650,00. Maar mijn werkzaamheden doe ik op de Autohobbyclub op de Kazerne in 't Harde. Daar hebben we alles bij de hand. Onze vereniging heeft zo'n 170 leden, en voorziet zelf in alle apparatuur. Defensie faciliteert alleen in het gebouw.

Dit apparaat is vorig jaar aangeschaft. Er zitten meerdere spiralen bij. Ook een flexibele die je zelf ergens omheen kunt wikkelen. Werkt echt fantastisch.
 

Nadere inspectie van de draagarmen en de vooras (Sub-frame) leverde op dat er ietwat meer roestschade was dan in eerste instantie was voorzien. 
Aan een van de bovenste draagarmen was gelast, en aan de zijkant kwamen enkele gaatjes te voorschijn. (Kompleet doorgeroest).
In een van de onderste draagarmen bleek scheurvorming te zijn ontstaan langs de las van de bevestiging voor de reactiestang. 

In het subframe viel een gat door roestschade aan de onderzijde 

Dit soort zaken zie je alleen na het gritstralen van de draagarmen.

Gelukkig een  andere complete en knijter harde vooras op de kop kunnen tikken voor weinig.

 

De andere vooras gedemonteerd. Om de shims weer op de goede plaats terug te plaatsen, gebruik ik 4 stuks enveloppen waar ik de shims in doe. Bij montage heb je dan weer de juiste shims op de juiste plaats. 
Natuurlijk is het wel verstandihg om na de vervanging van de rubbers en na montage als alles weer op zijn plaats zit, de auto even uit te laten lijnen. Dan weet je zeker dat de wielen weer zo staan als het hoort. 

 

Vanavond de oude rubber bussen gedemonteerd. Ook de oude fuseekogels gedemonteerd.

Wel gemakkelijk als je een pers bij de hand hebt. Met wat passen en meten, gebruik van enkele doppen en steeksleutels, kwamen de oude bussen relatief gemakkelijk uit hun zettingen.
Om de onderste draagarm te ondersteunen bij het uitpersen van de fuseekogel, kwam de oude remschijf goed van pas!!